3日下午，一段35秒视频网上疯传：在成都市娇子立交处，一名男司机将一女司机逼停后当街殴打，35秒内4次踢中女司机脸部，整个过程触目惊心。 这段视频引发数万网友转发，其中不乏微博知名博主李伯清等，数万网友谴责男子太过冲动，“一点事情就要把别人往死里弄，下手这么重。”目前，该男子被带往成都锦江区成龙路派出所，他称因女司机变道惊吓到车内孩子，所以施暴。（5月4日《华西都市报》）

仅仅是因为一次突然变道，便遭致一顿拳脚暴打，这样的结果恐怕连当事人自己都感到意外。悔恨之余，难免会有“怎么会这样”的追问。“冲动的惩罚”除了弱者同情下的道德谴责，还会因为故意伤害而触犯法律。那么，情绪烦躁不安的“路怒症”又是如何炼成的呢？

自然，这跟大城市的机动车保有量越来越高，拥堵感引发的烦躁与不安，让人变得越来越容易愤怒有关。然而“易怒”并非局部性的存在，也非“路上之怒”的专利，而是普遍而广泛的存在，并成为一个亟待解决的社会问题。一言不和的拳脚相加，偶有摩擦的暴力相向，正在成为最不确定的安全隐患。每天发生的大量案件和纠纷之中，其诱发点往往小得难以让人重视。中国人正变得越来越易怒，就像一只只“愤怒的小鸟”一样，很容易因为情绪的失控而采取过激的手段，比如公交车上为争座位的拳打脚踢，还比如为了排队而恶语相向，其间还不乏“下岗工人掌掴环卫工”弱者相欺。

公交抢座，地铁冲突，飞机斗殴，原本一句话就可以解决的问题，最终却酿成了一场场生死博斗。中国社科院发布的《2011 年中国社会心态研究报告》称，群体性怨恨成为当前典型的社会心态。你往往会发现，自己处于一个互相抱怨而又充满仇视的社会里——富人抱怨穷人，而穷人又极度怨恨富人，除了“仇官”和“仇富”之外，还有普遍存在的“弱者心态”，人人都把自己视为弱势群体，以企图靠矮化自身而获得庇护，并为自己的不理智行为找到逃避责任的出口，为自己的任意行为而找到可以推脱的理由。

对此，有专家认为其原因在于，每个人所要求社会管理体制给予的东西，与这个体制所能给予的东西发生了巨大错位；人们不再相信规则而又出于自保，就往往会采取过于激端的方式。其实原因属于多个方面，有理想与现实之间的巨大差距，有社会转型之下积累的不满，有规则异化之下的信仰缺失，也有精神关怀过少的社会浮躁……调查结果显示，中国是目前世界上压力最大的国家。人口庞大、社会转型、欲望膨胀，在巨大的高压之下，很多人选择了通过愤怒作为发愤和释放的方式。一个不争的事实是，随着社会的转型和推进，国人的“情绪引爆点”被降得越来越低。因而，关注“路怒症”的个案，需要个体、社会和国家集体性反思。

于个体来说，学会控制自己的情绪属于自保的必然选择，否则“任性发挥”之下，既可能伤害自己也会伤害到别人；于社会来说，必须意识到发挥公众自我约束和自我管理的重要性，让控制情绪保持宽容和冷静成为共识；于国家来说，必须认识到社会转型期下，公众情绪的暴力化和愤怒化倾向，已成巨大的社会隐患和亟待解决的现实问题，如何从娃娃抓起而做好“心灵关怀”，需要采取更为有效的措施。因为给个体的精社减压，也是在给社会的风险松绑。（堂吉伟德）