4月12日凌晨，多名网友称，“北京鸟巢隧道两跑车相撞，法拉利与兰博基尼上演现实版《速度与激情7》，兰博基尼被撞得支离破碎。”零时40分许，新京报记者确认该事故于昨日22时左右，发生在朝阳区大屯路隧道北沙滩段，由东往西方向。车祸现场无人死亡，一人受轻伤。（4月12日《新京报》）

尽管引发这起交通事故的真实原因还有待权威部门的最后查证，但舆论场中沸腾的民意却早已将其与此路段经常出没的飙车游戏联系了起来。虽然说这基于事实模糊下的惯性联想只是个体快感表达的不负责体现，然而，它背后呈现出来的公共情绪流露，却仍具有标本价值的解读意义。

首先，它体现了民众对公共安全的担忧。虽然从已知的信息中，我们并不能断定这起事故就一定和“飙车”有关联，但从现场图片看，这也绝对不是一起简单的交通事故。除此之外，民众更大的担忧还来自于，这个路段原就是“飙车党”常选择的“凌晨赛点”，这起事故“碰巧”发生在此，更是在固有认知上加剧了他们对这一路段的安全隐忧。

而在另一方面，它也间接表现出了民众对交管部门在这一路段管理上的不信任。尽管在过去的很长一段时间里，交通管理部门对这一路段的飙车现象进行了严厉查处，但他们和“飙车党”之间的“躲猫猫”游戏却并没有从根本上得到清除。在这样的尴尬现实中，一旦有豪车在此发生交通事故，民众的第一反应必定会将问责的矛头指向对此事负有监管职责的交通管理部门。

在此语境下，其流露出来的，其实仍是指向了他们对公共安全无比担忧的现实命题。而要破解这样的命题，尽快查出这起事故的真正原因并公之于众或许只是解决问题的一个方面，而其善终之举，乃是要求交通管理部门必须以“釜底抽薪”的工作精神，将飙车现象扼杀在实施的摇篮里，只有这样，民众对这一路段交通事故的想象才不会想当然的和飙车扯上关联，舆论场中的诸多讨论才会回到正常的轨道上来。

而要做到这一点，至少有两个方面的工作要做。首先，交通管理部门要有常抓不懈、持久作战的工作斗志。另一方面，则是要求交通管理部门要对查处的飙车党们给予“具有训诫意义”的惩罚，事实上，飙车完全可以以“危害公共安全罪”入罪，如果交通管理部门能秉承这样的治理办法并对“飙车党”们的行为提起诉讼，或许，飙车现象才会得到根本的解决。

张剑