镇江市运河路人行道设置隔离桩，有关部门源于城市管理的需要，也得到了绝大多数市民的支持，却遭遇尴尬，无奈地演变成某种“打桩”与“拔桩”的拉锯。尴尬必有因，这场拉锯倒是能够给予我们两点启示。

启示一。人行道上“打桩”，是对人行道管理的一种变革，也算是改革。绝大多数市民支持，说明是符合最大公约数这个改革路径和标准的。但实际的工程进度却一再受阻，新闻披露，是“受到了沿街商家的全力阻挠”。这样一种情况，恰恰反映了存在于很多人心中的一个潜意识：改革，我是支持的；改向别人，更是十二分支持；但改到我头上，损害到我的当前利益，一定是反对的。这样一种情况，更在某种程度上，佐证了改革已然从当初的社会普遍受惠，演变到现在存在不同群体间的利益冲突。这是改革深入所至，亦是改革攻坚所在。由是，重塑改革意识，学会改革算账，包括认清长远利益与当前利益、摆正大局利益与局部利益，是社会上下都需要再过一次的关口，是关系到能不能凝聚改革最大动力和合力的重要事项。

启示二。有关方面最终决策“打桩”，目标有二。一是解决乱停乱放，主要是机动车辆违章停放；二是能够一劳永逸地解决因此造成的所有问题。且不说这世上似乎是没什么事情能够轻松地一劳永逸，单说这“打桩”所代表的解决问题的路径，应该是“堵”，而且还是唯有“堵”。或许，就一个部门的职责范围来说，它只能如此。但这个路径，历史已经多少次证明，它不切实可行，至少在没有其他方法配合实施时，它不行。所以，新闻中，亦有市民提出，“商家要做生意，情有可原。”所以，现实行不通，有关方面也表示，“接下来我们只能考虑新的办法。”

无论什么理由，机动车在人行道上乱停乱放都是违规的，这是警方的认定，也是我们每一个人应有的态度。但现实中“打桩”与“拔桩”的拉锯，则告诉我们：切实把问题解决，需要更周全的考虑，既包括意识的培育与更新，也包括实施的方法和路径，有时更需要政府多部门、社会各方面的通力配合。