3月15日晚，央视“3·15晚会”曝光称，一些4S店会故意虚报和夸大车辆故障，牟取暴利。一个简单的小故障（点火线圈插头松动），在这些4S店，却要你进行更改火花塞等各种大修，其中奔驰车维修费报价上万元！媒体记者设置相同的简单故障，在北京、天津、河北、河南等七个省份，先后22次去4S店进行体验调查，遭遇小病大修的次数多达16次，比例占到73%。（3月16日《长沙晚报》）

面对一些4S店“小病大修”的伎俩，我们首先要厘清以下问题：一是从性质上来讲，这已不是维修者一般的无良行为，而属于情节很恶劣的消费欺诈；二是“小病大修”现象存在已久，而且涉及的地方、汽车品牌甚多，并不是因为央视的曝光才被发现的，其已经形成了一种行业潜规则，而且有互相效仿之势，不仅让越来越多的消费者上当受骗，而且严重败坏了行业风气；三是无论于维修方来说，还是于行业秩序与发展要求来讲，“小病大修”本身就是一种病，而且这种病就像癌细胞，会“扩散”、会“转移”，央视等媒体的曝光不过是阳光，癌细胞用日光晒不死，“小病大修”之顽疾，用曝光显然也晒不死。

那么，该拿什么来治“小病大修”之顽疾呢？在经营者以利润最大化为追求目标的本性之下，冀望其醒悟自律显然是靠不住的。事情曝光后，涉事的东风日产、上海大众、奔驰等4S店先后发布声明，表示将加强管理，这样的承诺固然不错，却也不能完全当真。可是，消费者又显然没有足够的专业知识和能力，去识破、揭穿与抗衡4S店，显然，希望就寄托在消费保护与管理执法部门身上，寄托在了法律法规身上。

然而，不可否认的是，当下对一些4S店“小病大修”的问题，首先是很难取证；其次是有了证据也难得到权威的认定；再次是法律惩罚的相应依据不足，而且惩罚也不够力。基于此，治“小病大修”之病，还需消费者本身增强死磕到底的权益意识，需要权威认定机构提供方便。

说具体一些，首先，消费者如果对4S店的维修有异议，得先收集和保留证据，比如换下来的被认定坏了的相关配件，不能随手就扔，比如4S店的维修单和发票等，得先妥善保存；其次，有必要建立一个汽车故障与鉴定的相关权威机构，帮助消费者认定“小病大修”；再次，法律有必要进一步完善和明确，有必要对“小病大修”祭出最严厉的处罚与惩治手段。

套用网络流行语来说，“小病大修”是病，得治！而且必须下猛药，得下药在“癌细胞”转移与扩散之前！