2015年春运在4日拉开大幕，北京、上海、石家庄等多地增开临客，杭州至贵阳线的临客车厢出现了只有一名乘客的情况。（2月5日《北京晚报》）

又是一年春运时。每到此时，就有无数的人为了挤火车而步履匆匆，更有无数的人因为买不上火车票而心急。也正是在这样的时刻，“有着19节车厢的火车竟然只有一名乘客”的新闻，让人感到尤为刺眼。在当事乘客感觉“太冷”时，更多的人却感觉太“奢侈”了。

当然，出现这种奇葩场面是有原因的。有人认为不应该大惊小怪，但真是这样吗？否！笔者认为，眼下最应该做的是认真分析导致问题的原因所在，而非为之辩护，更不能听之任之。

一方面，“奇葩列车”的出现，反映出铁路方面调度上的问题。可以说，出现这种情况，最主要的原因就在于这是一趟临客列车。所以很多乘客事先并不知道这趟车的信息。从网友的回应来看，不少人遇到过这种情况，明明早先购票时，票已经很少，甚至站票都难买，但后来上车时却发现车上空空荡荡。这无疑是对火车运力的极大浪费，再算上车上工作人员的成本，损失不容小觑。铁路方面可以以各种理由推脱责任，但调度和宣传为什么不能提前做好？这让笔者想起，一个月前发生过乘客坐车时却找不到车票上显示的车厢，铁路方面的解释却只是一句干巴巴的“临时欠编”。

这种“临时”背后是浓重的行政命令式思维。只是简单地做出决定，相关信息却不能及时发布出去。很多乘客也知道，每到春运时会有临客，但不知道临客怎么开、何时开。这种简单的行政化处理，既会导致资源配置不合理，也难以更好地满足乘客的需求。

另一方面，这也反映出地区之间经济发展的不均衡。经常出现的情况是，从一个地区开向另一个地区的火车冷冷清清，但返程时却会爆满。在此，车厢内严重的冷热不均体现出整个社会资源财富的分配格局。这种不均衡，会导致国民财富白白损耗。当然，还有春运放假时，法定假期过于集中，导致人流集中。但这就是春运的特点，一个有中国特色的季节性大迁徙。在这一时刻，让人们“错峰出行”绝不是哪一个部门可以轻松做到的，需要各地各单位共同的倡导与行动。

总之，在春运时刻，一列空空荡荡的火车是一面小小的镜子，值得相关部门认真反思，而解决问题则需要整个社会的努力。