近日，有网友报料称，她和朋友在铁路购票网上买了几张火车票，上车时却被告知该趟列车并无票面上的车厢，工作人员还一度怀疑几张车票的真伪。铁路部门表示，这种情况属于列车“临时欠编”，遇到此类情况，会将旅客安排到其他车厢的同类座席乘车。（《新京报》1月5日）

提到“欠编”，人们可能感到陌生，但说起 “加挂车厢”、“加开临客”，想必绝大部分旅客都遇到过。其实，“加挂车厢”、“加开临客”便是与“欠编”相对应的“超编”。因此，“欠编”与“超编”相同，都是一种正常的铁路调度现象，只是两者发生频率悬殊罢了。

“票还在，车没了”的遭遇想着就闹心。因此，“临时欠编”一石激起千层浪，广大网友立刻对铁路部门展开了猛烈的抨击。然而，临近春运，在客流上升的时段，铁路部门为何一反常态，缩减旅客列车编组呢？笔者认为“事出无常必有妖”，我们还须理智分析。

今年春运，铁路部门将车票预售时间提前至60天。这一举动至少有两层意义：一是为广大旅客购票提供更为宽裕的时间选择，方便旅客提早安排出行计划；二是提前掌握客流动态，积极调配车辆，充分发挥运力。由此看来，出现不同于往年的“超编”、“欠编”现象便是理所当然了。并且随着实名制购票的实施和车票预售时间的大幅提前，铁路部门对客流的预测将有可能精确到人，这也给了铁路开行“欠编”列车提供了数据支持和信心。

可见，“临时欠编”某种程度上可以视为一种成果，代表了铁路部门鏖战春运的不懈努力，也代表春运组织的进步。同时，我们可以想象，随着铁路部门客流预测能力的提高，车辆调度的可能性也将大幅度提高，届时，“欠编”与“超编”定将成为旅客运输的“新常态”。

但是，对铁路部门来说，列车“临时欠编”情况变化，不应该只是自己内部掌控，还必须要提前告知那些因为“临时欠编”引起车票厢次、座位有变化的乘客。将“临时欠编”变化提前告知当事乘客，减少乘客上车找不到车厢或座位的麻烦以及焦躁，营造和谐乘运关系。

对旅客来说，要正确的看待“超编”、“欠编”想象，它们是春运组织发展中的必然进程，我们理应正视并消除它们带来的影响，积极支持铁路改革，不能矫枉过正。

每个人都应该有包容的心态和理智的思维，不能超越现实空谈想法，中国春运有其时代性和局限性，不可能简而言之。“临时欠编”、“临时加编”好比是治疗春运的一剂良药，苦其口，然利其行。