一个让人大跌眼镜的新闻，说的是镇江日报10月29日的报道《卡威第一万台汽车下线》。大跌眼镜，是因为我们对业界竞争的激烈态势，特别是自主品牌车企发展的困境，深有感触。不曾想，在南汽都被收购的时代，卡威玩整车，不仅活下来，还活成了全省唯一的自主品牌整车企业，活到了第10000台轻型车下线的时候，而这10000台车下线也仅仅只花了一年多时间。记住啊，这不是那什么特种专用车，是轻型车，是标准的竞争惨烈的红海。于是，四处查阅卡威集团的有关资料，终于看到了……

大跌眼镜的新闻背后，是坚持。自1992年创业开始，卡威集团从单一生产汽车灯具、塑件发展到国内极具特色的综合型汽车车身全产业链平台，再到汽车模具制造、特种专用车制造，直至今天的整车生产，历经多次转型，却从未离开过汽车产业。坚持方有产业认知的理念深度，坚持方有产业发展的深厚经验，坚持也才能在红海中找到有机遇亦符合自身特色的发展方向。其实，蓝海不都是从红海中挖掘和发展起来的吗？

大跌眼镜的新闻背后，是专注。看到卡威宣传资料里的一句话，叫“专注做纯粹的皮卡和SUV”。回顾历史，专注其实就是卡威一直在走的路。专注于汽车配件并富有经验，自然积累起车身全产业链的发展基础；专注于为客户提供一体化的车身解决方案并收获良多，整车制造也就顺理成章、势在必行。所以，虽然多次企业转型，却总能发现专业在延续。

大跌眼镜的新闻背后，是创新。同是汽车配件生产，卡威玩的是车身平台供货发展模式，赢得了更强的竞争力和话语权；同是生产皮卡，卡威K1是中国首款宽体全尺寸大皮卡，迎来了专业媒体“一见钟情的惊艳”；同是生产SUV，卡威W1是目前市场上少有的还在做非承载式车身的车型，而这个词代表真正具备越野功能；同是选择合作经销商，卡威不讲究业内经验，却更看重企业性格的契合。依然是在做同业天天都在做的事情，却在这些事上处处看到了创新。

因为只是在资料上认识卡威，所以，卡威的发展历程必然还有更多的内容可以去挖掘和思考。但上述三点，已足以让那些苦于适应新常态、谋划再转型的众多企业或产业深思和借鉴。

可以断言，卡威的整车之路并不轻松；真心祝福，卡威的发展之途越走越好。