在12家日本零部件和轴承企业收到12.35亿元罚单后，记者近期在汽车经销市场发现，面对反垄断调查执法压力，奔驰、保时捷等豪车品牌却继续逆势加价。（9月9日《兰州晨报》）

原本以为随着反垄断“利剑高悬”，那些涉嫌垄断和价格虚高的豪车品牌，在做出一些实质性的回应后，应该进一步“规矩”起来。可谁曾料到，此前的动作不过是“虚晃一枪”，不放过任何暴利的机会才是其经营“真谛”。更没料到的是，就在这“节骨眼儿”上，部分豪车品牌竟然逆势加价。

报道中称，消费者要想买到一款心仪车型，除了“本钱”，还必须额外加价或购买一些搭售的其它配件和服务，否则就得“等”。

说是“供应紧张”，其实是“饥饿营销”，以赚取更多利润。显然，这很可能是整车供应商背后组织的纵向垄断行为，也有可能是经销商之间通过协商价格组织的横向垄断行为，否则各个4S店不可能“众口一词”。其实，无论加价销售或强制搭售等行为，都涉嫌违反消费者权益保护法、反不正当竞争法等多项法律。

此前舆论焦点多集中在零部件企业以横向垄断合谋控制价格，以及整车企业以纵向垄断造成畸高零整比上面，一些车企和经销商因此心存侥幸，仍然想钻空子加价销售。而汽车经销与售后行业监管的首要薄弱环节，仍然是反垄断存在政策漏洞。现行《汽车品牌销售管理实施办法》中的规定导致消费者买车、修车必须依赖4S店，强化了车企和4S店对国内市场的垄断。

对此有专家表示，在国家价格反垄断部门即将对几家整车企业开出大额罚单之际，豪车品牌依然“顶风作案”，一方面暴露部分车企与经销商心存侥幸；另一方面则显示出反垄断不能以罚代管，消费者维权仍需向纵深推进。

这很有道理。不过，豪车“顶风作案”逆势加价，除了心存侥幸，试图依靠垄断地位对消费者进行恶意欺诈以外，其实也是对反垄断调查的藐视。试问，如果反垄断调查能够雷厉风行，不放过任何蛛丝马迹，让人望而生畏，他们还敢“逆势”加价吗？