总投资87亿元的太原至兴县铁路工程，平均每公里需要建设六个涵洞，涵洞的关键部位台背本应采用优良材料填筑，却被大量就地取材的黄土所替代。

　　（6月30日《经济参考报》）

施工者因对在建铁路工程的“泥巴糊涵洞”忧虑不安而时常“被噩梦惊醒”，表明他们对以黄泥巴取代回填材料可能造成涵洞垮塌及“火车脱轨翻车”的危害心知肚明，敢于对承包方的偷工减料行为实名举报，充分彰显正义感犹存的道德底线和责任担当，着实难能可贵。但值得追问的是，一个投资87亿元、直接关乎铁路运输安全的国家重点建设项目，何以敢如此明目张胆地弄虚作假和偷工减料？如果没有施工者的良心发现，我们又该如何发现和想象这连“豆腐渣”都不如的缺德工程的安全隐患和骇人后果？

诚然，我们可以谴责工程承包方的见利忘义、诚信缺失、无德无良，并强烈要求有关部门对其违法施工行为彻查彻究、严惩不贷。但发包方的一包了之、监管部门的失察渎职，又该如何追责？建筑企业敢如此胆大妄为，其背后是否存在官商勾结、权钱交易的利益链条？正如中国工程院院士、著名隧道专家王梦恕诘问，“设计文件上要求使用A、B组料，意味着该项目对此是有预算的，应该查查施工单位偷工减料省下来的钱进了谁的腰包？”

对于承包商为追求利益最大化的以次充好和偷工减料行为，人们并不陌生也并不奇怪。值得关注和反思的是，这种怪象的发现渠道和屡禁不止。按理说，即便是对于有回填材料要求的隐蔽工程，只要监管者钻探取样便不难发现问题，但缘何仍是暴露于内部人员的“自省”与“反水”？2011年10月有媒体曝光，东北一条投资23亿元的重要铁路工程，竟出现“骗子承包、厨子施工”，工程修建偷工减料，连施工者都直言“火车通了后我都不敢坐”。连战斗在施工第一线的工人都对工程质量的安全隐患忧心忡忡，工程的批准单位、指挥机构和监管部门，缘何坦然、泰然、漠然、默然如局外之人？

“泥巴糊涵洞”留下的是安全隐患，暴露的却是诚信缺乏、监管缺位、法治缺失，如何让“偷工减料”成为始作俑者和利益相关人胆战心惊的心理忌惮和伴随一生的梦魇，当属社会整治“泥巴糊涵洞”之类豆腐渣工程的思谋所在。