斩断司机成领导之路，有制度更要有执行

近日，河南新安一名公车司机在不到一年间骗取公款47万被判10年6个月的消息，使公车司机这个特殊群体引发众人关注。有媒体报道称，一些专车司机凭借其为领导服务的特殊身份，逐渐分享部分权力资源，领导司机变成了“司机领导”，开始参与甚至主导某些腐败犯罪，成为一种新的腐败群体。（6月12日《新京报》）

领导司机有利可图是人尽皆知的秘密。背靠领导的“大树”，司机不仅能陪领导吃香的、喝辣的享受口福，更能够在修车上揩油，享受下属单位、企业和关系单位的“孝敬”，为朋友办事铺路搭桥等隐形福利。倘若，领导满意，甚至有提拔从政、安排女子就业等光明前景。基于此，领导司机成了香饽饽，有人甚至托关系、找门路，倒搭钱也要摸上领导用车的方向盘。

然而，俗话说，“没有三分利，不起五更早。”大家争着当领导司机，必然不会赔本赚吆喝。当司机通过“努力”，让领导觉得“懂规矩、会来事”，那么领导司机的附加价值就逐渐显现。于是，公车司机“搭便车贪腐”，就会或明或暗的滋生。虽然，像吴军收受36.8万元，这种出格的大腐败都难逃法网恢恢。但不容忽视的是，如虚开发票等小贪小占却大多可以蒙混过关。

与秘书腐败一样，司机“有疾”，多半源于领导“有病”。想想看，没有领导的默许与纵容，司机会肆无忌惮的捞钱么？如果不是领导难见，谁还会走司机的后门？领导整天混迹于声色场所，与老板们勾肩搭背，司机岂能不耳濡目染？事实上，有很多司机本身就是贪官的代理人，腐败的二传手，许多领导不便说、不能做的事，一个眼神过去，司机就会心领神会。

但治理司机腐败，不能期冀领导“打铁自身硬”，更不能用发规定“挠痒痒”。试想，贪官连自己的欲望都收不住，你能指望他能管住司机等身边人么？同样，我们以前发的治理公车腐败，管住领导司机的通知、规定、文件，还少么？哪个不是来的时候轰轰烈烈，最后不了了之？有关方面，就别再用新文件挠痒痒了。

事实上，《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》明确要求，“现职副部长级和副省长级干部，保证工作用车或相对固定用车”。但在部分地区，却连乡长都配有固定的公车。试问，倘若公车不滥配，有那么多领导司机么？因此，管住领导司机腐败，有关部门就要走出，重管理、轻治理、少清理的误区。拿出壮士断腕的决心，借着公车改革的东风，把滥配的司机伴随公车一起清退。如此一来,岂不比关起门来研究制度规范要顶用得多？

　　文/薛家明