广西发改委4月30日在其官网发布《广西壮族自治区物价局关于广西高速公路车辆通行费听证会的公告》，就全区高速公路通行费价格调整举行听证会，其中一类车收费标准拟涨价25%。消息公布后迅速在互联网上已发热议，网民称高速公路收费涨价是“逆行倒施”。（5月1日中国新闻网）

怒而拍板的网友，不是因为在听证会上听到了高度和谐的声音，产生了听觉疲劳，而是不知道自己为什么常常在不知不觉中“被”代表；民众不买账的原因，不是因为想到了自己又要变瘦的腰包，而是不知道辛辛苦苦的血汗钱将要于何处落脚；至于“倒行逆施”的骂声，不是因为网络大军动辄生气、情绪太重，而是因为25%的涨幅实在让人瞠目结舌。世界上没有免费的午餐，也应该没有心甘情愿地抛财解囊。高速要提价，还请先给个说法。

10万公里的收费高速，不计其数的收费站，每次停车缴费，都像在过一道关卡，行走在自己的土地上，却形同行走在异乡。高速公路向“高价公路”的转变，让奔波在路上的长途运输司机叫苦连连，一面千方百计改装车辆增加运输量，使掉在收费站上的“肉”得到补偿，一面费尽心思想着如何逃过收费人员的眼睛，侥幸过关。“守法的赔钱违法的赚钱”成了收费高速公路的真实写照，不无尴尬。

存在即为合理，建设发展中的中国，行在“经营性公路”上也有其必然性。政府提供公共产品能力的不足，人民承担起公共产品的建设和维护，也是社会主义初级阶段特点的体现。在财政支出不能完全承担公共产品费用的时候，取之于民是过渡时期的合理选择，只是这个过渡时期要多长，应该给民众一个期限，让人民心中有个概念。

另一方面，如果说公共产品的建设和维护是纳税人的义务，那么，公众的权利就是明白资金的去向，对我们交的钱用到了何处做到心知肚明。高速提价，固然是相关部门的决策，但是提价依据，什么时候提，提多少，却不能由政府部门一方面说了算。目前来说，主要是通过听证会的方式，实现人民的民主决策和行政监督。至于听证会的代表如何产生，代表在会上的责任和权利同样也要有严格的程序和规范，不能随随便便，对“代表”二字当成自家的特权。

再者，对于相关部门来说，一下子提高25%的公路收费，其在实施的过程中，应该充分考虑到此项决策对于其他行业，例如对于交通运输业会不会造成不良的影响，从事运输业的个体是否能够接受，涨价后会带来什么样的连锁反应……对于这些问题的慎重考虑，既体现了相关部门行政的严谨，也是顾全大局、高瞻远瞩的体现，同时也防止了“一着走错满盘皆输。”

1932年德国科隆至波恩线揭开高速公路发展的帷幕，在高速公路的发展史上，不同的国家，不同的国情，高速公路的修建、维护资金来源各有不同，收费与否也各有缘由，但毋庸置疑的是，但凡取之于民的资金都应该实现公开透明，即保证群众明白资金的去向，保障民众对于信息的知情权，不能将听证会当成政府部门“皇帝的新衣”，更不能“打太极”搪塞群众，唯有取之于民，用之于民，政务公开，信息透明，才能够使政策立得住，行得远。

文/田佳玮