据中国之声《新闻纵横》报道，今天是“五一”小长假后的第一个工作日，现在早高峰还没有结束，上班第一天，路上可能有些拥堵，不过，小长假期间各地高速公路的大堵车更让人印象深刻。5月1号，京藏高速出京方向爆堵55公里，从北京城区一直堵到八达岭长城附近。(5月4日 新华网)

“五一”小长假，本来是一个放松身心的大好机会，但是对于大多数人来说，这个“五一”过得却并不是那么美好。高速公路堵车成为了人们出游的最大阻碍，区区三天假日，很多人却被堵在了路上，身心俱疲。高速路堵成“停车场”，人们抱怨的之余便将堵车“怪罪”于“高速公路节假日免费”的政策，甚至一些人认为高速公路节假日免费通行就是一项“鸡肋”政策，让人匪夷所思。

节日“堵车”早已不是什么新鲜的话题，在高速公路节日免费通行之前，节日“堵车”的问题就已经存在。不只是高速公路堵，景区也堵，无论在哪里，都是人山人海，把节日堵车归结于“高速免费”显然太过片面。

节日“堵车”不是高速免费惹的祸，是多种因素造成的。一方面，中国人口基数大，节日期间的大规模出游造成交通瘫痪有其必然性，人多地少的事实是节日“堵车”的的一个因素;另一方面，随着社会经济的快速发展，越来越多的人拥有了私家车，因为私家车的方便，大多数人在出游时会选择驾车出行，私家车膨胀是造成高速堵车的另一个因素;还有一个方面，由于周末两天时间短暂不能满足大多人数出门旅游的需求，人们对于节日小长假出游的愿望尤为迫切，大多数人都会选择在节日小长假期间出门旅游，这也是造成节日“堵车”的一个因素。

总之，节日“堵车”并不是高速免费的结果。诚然，高速公路节假日免费对于很多自驾出游的人们来说，的确可以省却一笔开支，也算是造成私家车扎堆上路的其中一个原因。但是，反过来讲，如果高速公路节假日不免费，这些私家车是不是就不会出行了呢?显然不是，区区几十元上百元的过路费根本阻挡了不了人们对驾车出行的热情。换言之，就算高速公路不免费，节日“堵车”也是必然的。

节日“堵车”，还需理性看待。一方面，政府需要探索实施更加有效的政策和措施，改善道路通行能力，提升道路管理能力，以减缓或避免公众在节日小长假期间大规模驾车出行造成的堵车“悲剧”;另一方面，在节日期间，公众还需理性选择出行，改变出行方式或旅游时间，对节日堵车“敬而远之”。

节日“堵车”切不要怪罪于“高速免费”，公众莫要把“民生政策”当“鸡肋”。

作者：陈松