好像是巧合。4月15日的报纸，头版头条与二版头条，讲的都是“最后一公里”。一个是服务群众的“最后一公里”，一个是农田水利建设的“最后一公里”。

仔细想想，或许并不一定是巧合。基层群众常常反映，老百姓最痛恨的往往不是上面没有好政策、好措施，而是政策始终“走在路上”，服务始终“停在嘴上”，实惠没有真正“落在身上”，造成“末梢堵塞”。说到底，这恰恰就是“最后一公里”发生的问题。

“最后一公里”，原意指完成长途跋涉的最后一段里程，被引申为完成一件事情的时候最后的而且是关键性的步骤，通常还说明此步骤充满困难。为什么会充满困难？很简单，因为一件事情到了“最后一公里”的时候，往往要动真格，需要真心抓实在干；要碰硬茬，触及各方面利益。这确实不容易。而另一方面，这“最后一公里”，往往发生在基层、体现在民间，地位低，呼声弱。所以，很多时候，“最后一公里”的事儿，会被我们有意无意地忽略。

4月15日，两个“最后一公里”同登头条，而且，一个略有理论务虚，一个标准实务操作。或许，这恰恰从两个方面证明，有关方面已然重视起这“最后一公里”发生的问题。或许，这也是群众路线教育实践活动让基层老百姓感受到的真切变化。

实践是检验真理的唯一标准。两个“最后一公里”的新闻，让人欣喜，但仍是报纸上的文字。这“最后一公里”是否真的打通了，更需要检验实际的效果；这“最后一公里”是否能长期保持畅通，更需要时刻倾听来自民间的声音。同样的道理，还是4月15日见报的新闻，有关部门在火车站北广场的管理与服务工作，这“最后一公里”是否畅通，老百姓可以用眼睛检验。