昨日上午8点40分，北京站多名接站者因未被允许进站接人，在出站口与工作人员发生争执推搡，并趁乱强闯入站。目击者称，事发时现场还有百余名接站者，其中一些人也要求进站，现场一度出现混乱。(4月13日《新京报》)

“停售站台票”，对于火车站来说，少了一笔收入，却让工作人员遭遇挨打，似乎有些冤。打人，是违法行为，当然不对，但引起公众不满意，甚至发生伤人事件，这足以说明制度实施的不成熟，也折射出民意的缺失。

“停售站台票”不是不可以，毕竟是为了安全着想，当站台的人多了，也容易出现安全事故。然而，“停售站台票”的制度要想让公众接受，却必须要事先做足功夫。一方面需要广泛征求意见，究竟如何实施，既能够满足“接人”的需要，又能够保证安全；另一方面需要做好无缝服务工作。可事实上，这两个方面在事先均没有做到，直至发生矛盾之后，北京站才姗姗来迟，临时增设了工作人员免费代接服务。显然，这样的服务是难以让公众接受的。

公众有进站台接人的需求。特别是老人和孩子，以及行李多的情况下，极其需要。应该说，对此火车站也考虑到了。有代接服务；“老弱病残孕”等重点旅客的亲友可办理“爱心卡”进站送人；到站旅客可通过“小红帽”帮忙搬运行李等等，但这些服务却存在着明显的漏洞，无法让公众满意，比如，代接服务只针对“老弱病残孕”等重点乘客及行李件数较多者，同时，每位被接乘客的行李不得超过20公斤，超重乘客须另找“小红帽”帮忙搬运。“小红帽”的服务显然不是免费的。对此，需要公众多付钱。况且现在在诚信缺失的情形下，让老人和孩子独自出站，是无法让人放心的。

“停售站台票”不能横空出世，事先要和公众进行充分地沟通，让公众理解之后才能实施，更重要的是，沟通的过程也是尊重民意的过程。这边服务工作没有做好，甚至还有多收费的嫌疑，那边却是摆出一副高高在上的脸孔，受到抵制恐怕是必然的。

火车站每出台一项措施，均事关千家万户，不能单方面实施任何“臆想”的制度，尽管出发点是为了乘客的安全，或许制度的实施也没有任何的私心杂念，但如果不尊重民意，没有经过民意程序这一关，注定是会失败的。

“停售站台票”工作人员挨打是一记警钟，也是有力的提醒，但愿能够吸取教训，不能再一意孤行了。(四川新闻网太阳鸟时评)