4月12日上午8点40分，北京站多名接站者因未被允许进站接人，在出站口与工作人员发生争执推搡，并趁乱强闯入站，现场一度出现混乱。事发后，北京站临时增设了工作人员免费代接服务。3月27日起，北京站、北京西站均停售站台票，“老弱病残孕”等重点旅客的亲友可办理“爱心卡”进站送人，到站旅客可通过“小红帽”帮忙搬运行李。（4月13日《新京报》）

这不是北京站首次停售站台票，停售站台票的也不只是北京站一家，南京、广州、深圳、济南等多个火车站也实行过或正在实行。这次出现“多名接站者强闯北京站”的现象是一种提醒，该不该停售站台票、若停售该如何满足乘客需求等问题，应引起多方重视。

维护治安秩序、保障公共安全，无疑是火车站停售站台票的最大理由。的确，如果接送人员过多、站台过于拥挤，必将造成一定的安全隐患。因此，火车站停售站台票确实有非常现实的原因。但是，停售站台票不是维护秩序和安全的必选项，停售站台票的办法，应该是在最大程度提升和完善服务并穷尽一切其他措施后的最后选项。简单按下“停止键”给乘客带来麻烦，这无疑是一种懒政思维。

更重要的是，停售站台票的做法无疑会人为制造权力寻租的机会，乘客意见会更大。媒体报道显示，站台票停售后，一些“有关系”的人嗅到商机，以收费带路的方式将没有站台票的人员带进站台，爱心卡几乎沦为摆设，何谈秩序和安保？此外，不准进站接人的做法会让“小红帽”有偿服务处于绝对垄断地位，垄断之下安有公平？