已经收费19年的梅观高速公路将告别收费历史。4月1日0时起，梅观高速公路（梅林至观澜段）将取消收费。1月27日，深圳交委、龙华新区管委会与深圳高速公路股份有限公司、深圳市梅观高速公路有限公司签订了《梅观高速公路调整收费补偿及资产移交协议》。协议明确梅观高速公路（梅林至观澜段）将于3月31日24时起取消收费。（1月28日《南方都市报》）

地方政府花费27亿回购高速公路取消收费，这个全国先例，是值得点个赞，毕竟免费，对老百姓来说，意味着少付钱，也会给当地发展带来一系列的连锁益处。不过，毕竟是花费了27亿，这不是小数目，我们在鼓掌之前，先要保持清醒的头脑，看看是否值，还要看看是否有猫腻。

高速公路是“聚宝盆”，是“提款机”，还真的没有说错。一条仅仅只有19.2公里的高速公路，已经收了19年，竟然还能够值27亿，这实在出乎我们的意料，高速公路咋这么值钱？有网友质疑，若花27亿再修一条路，就算加上绕行、长度变为27公里，每公里造价折合1亿元，也够了吧？显然，质疑也决不是毫无道理。

2004年9月国务院颁布的《收费公路管理条例》第十四条规定：“政府还贷公路的收费期限，按照用收费偿还贷款、偿还有偿集资款的原则确定，最长不得超过15年。”第二十一条规定：“转让政府还贷公路权益中的收费权，可以申请延长收费期限，但延长的期限不得超过5年。”如果梅观高速公路是政府还贷公路，那么只剩一年了，花27亿收回显然是不值得；如果梅观高速公路是经营性公路，按规定，一般可批准收费25-30年。据了解，梅观高速设定收费期限至2027年，27亿购买的是剩余的13年运营年限，这意味着梅观高速收费达32年之久，显然是违犯相关规定的。梅观高速公路为何能收这么久？这又是为什么？

27亿不是从天上掉下来的，花的还是纳税人的钱，因此，公众很有必要清楚相关信息。其一，27亿元是如何测算出来的？测算得是否准确？据相关部门表示，按照测算，未来梅观高速路实际上可收30亿元。还说，“由于政府还要支付税收、新建收费站及配套设施，扩建8车道政府也需要分担一部分，还有收费站员工的安置等，税收约5个亿，估计最终政府要支付约27亿元。”同时又表示，这个数字还需要核算。这么大的数字，却只给出一个大概的数字，显然是无让公众相信的；其二，收费19年， 梅观高速收益是多少？可不管是深圳高速公路有限公司还是深圳交委都互相推诿，避谈这个“敏感”话题，显然，这个问题是不能随便糊弄的，应该给公众一个交待。

地方政府回购高速公路取消收费的做法，的确是值得鼓掌，但这并不能消除萦绕在公众心头的疑问。唯有将信息全部公开，包括全面公开经费来源和收费去向，让公众评判27亿是否值，这才是政府该有的姿态。（王军荣）