武汉火车站晚上把旅客赶出车站后关门，旅客只能在站外露天候车。微博所附照片显示，武汉站大门关闭，内部灯光部分关闭，多人站在门外提着行李等候。另一张照片显示，十多人挤在自助银行内避寒。(1月23日《长江日报》)

时届年底，思乡心切。春运如潮，而一个个车站，就是纷飞“候鸟”的驿站。天寒地冻，火车站里的一丝暖气、一杯热水，胜过千言万语，是最温暖的人性关怀，如果硬生生将候车或者避寒的市民驱之门外，就显得过于不近人情。

从数张图片呈现的事实看，不少乘客确实歪七竖八地倒在户外候车，附近的自助银行内也挤满了人。用网友的话说，这是在上演“睡觉style”：有的靠着铁闸门、有的靠着行李箱、有的直接躺在地上，更有甚者，直接睡在售票处的两个铁栏之间……微博曝光后，当日下午3时31分，武汉铁路局武汉火车站官博表示：高铁车站在无列车运营的夜间关闭是国际通用做法，封闭期间要进行相应施工和设备设施检测，容易危及进站旅客。同时，在非运营时间封闭候车室也是出于节能环保的考虑，封闭期间每小时可节约电力2000度左右。

这样的说辞，虽然理性而客观，却显得过于刻板而冷血。一者，高铁车站关门打烊，也许确为“国际惯例”，但面对并非三三两两的候车刚需，教条主义的“闭门谢客”，如何彰显便民利民的主旨？二者，所谓施工或检测“危及乘客”的说辞，实在过于匪夷所思。什么样的施工与检测要夜夜关门进行、还连空旷的候车大厅也要占据着？三者，省电的说法，当然是板上钉钉的事实。只是，民生冷暖与资源节约，恐怕总有轻重缓急之分，把人赶到门外来“省电”，这就是节约型经济的初衷？车站是客运服务环节，也是公共服务部门，它不仅要会算经济账，还要会唱民生曲，尤其是寒冬腊月，关门开门之间，看似是服务的姿态，最能窥见职能的初心。

对火车站来说，坐椅再豪华、大理石再耀眼，都抵不过午夜的一寸容身之地。车票难买也就算了，人在囧途也就罢了，现成的候车室也吝啬午夜的暖意，这让“站票坐价”的乘客情何以堪？即便早点来候车的，蹭点暖气和热水的，也是打乱生物钟，无非就是想省点钱，候车室不谈施粥送暖，宽容其席地而眠，究竟有多难？

但愿冬天的火车站多些人性温暖。