《两级公交能否“无缝对接”》是日前《镇江日报》一则民生新闻的标题。饱尝“公交真空带”烦恼，是文中所述市民的遭遇。阅读全文，笔者却感受到了另一个真空带。

“接驳难”症结何在？多个部门、单位给出了回答。有长线属谁运作、短线由谁负责的解释；有过路的快客能够满足居民出行的说明，亦有反映涉及多部门协调、没有制订相应政策等操作困难，诸如此类。唯独“百姓的利益谁考虑？群众的方便谁提供？”这两句话或个中意思，却无论是哪个部门的回答本身，还是在哪个单位的回答背后，都未能看到。或许，这就是另一个“真空带”。

至此，还有两则一老一新的事儿就可以一起说说了。

老事儿。去年11月2日，网友马骏在本地论坛上发帖“坐着公交去上海”。从镇江起步，经常州、无锡、苏州，至上海，其他城市公交都能无缝对接，唯有镇江本地，走了两段路。一是丹徒儒里到丹阳后巷，一是丹阳吕城到丹阳和常州的交界处——常州金联村。媒体报道后，引起读者广泛关注。面对市民对镇江公交现状提出的更高期许，11月5日，有关方面负责人对记者表示，对于城市间的跨界公交将会有新规划。记者据此写出了《镇江公交将会规划无缝对接》的后续报道。莫非，记者理解错了？

新事儿。１月２１日《镇江日报》头版新闻《中共中央部署第二批群众路线教育实践活动》。据说，镇江将参加第二批活动。

幸甚！