新疆交通运输厅表示，目前没有除夕高速免费的打算，并认为高速公路建设资金来源于全体纳税人，而免除费用只使少部分有车人士受益。除夕高速公路免费行为涉嫌福利歧视，使纳税人不能得到公平待遇（1月13日新华网）。

新疆交通运输厅如此表示，显然是针对黑龙江拟实施除夕高速免费通行的举措。其实，引来一些省份交通部门官员吐槽的不仅是新疆，东部地区一交通部门官员即表示“黑龙江的做法是不讲政治”。还有官员在记者问到该省除夕是否免费通行时说，“你们应该采访的是黑龙江，问他们为啥要这么做？”

面对除夕不放假即高速不会免费通行的现状，黑龙江的免费举措显然赢得不光是车友的普遍欢迎的。至少可以说黑龙江交通部门呼应了公众的需求，他们之举不但不为过，相反还应该是多多益善的。

新疆等地的交通官员显然极力反对黑龙江的举措，但无论是拿出“免费行为涉嫌福利歧视”之说，还是拉出“黑龙江的做法是不讲政治”的大旗，其核心问题都不是在为公众利益考量，更与讲公平和讲政治无关，而是长期以来养成的“雁过拔毛”思维的惯性，一心只想到索取，就不去考虑选择适当时机让利于民，只有到了全国统一免费放行了他们才会极其被动地勉强执行。

我们不妨回应所谓“有失公平”说：对于私家车免费放行，其被免除费用的确只使少部分有车人士受益，但是否这样的放行就不可以了呢？其实，高速免费放行只要解决一点，则可做到相对公平了，即：客运车辆优先或同等免费放行，不仅会大大缓解高速在集中免费时过度拥堵的现状，而且才是真正意义上促进受益公平。

与私家车主相比，更多人出行是以乘坐客运大巴为工具，虽然他们为缓解高速拥堵现象做出了贡献，但并没有因此而享受到车票降低的待遇。更令这些人群添堵的是，如果所乘大巴走的是高速，他们还与免费车辆一起被严严实实地堵在路上，可谓是既没少花钱又还因高速免费消耗了大量时间和精力，对于他们这才是最大的不公平。

如果高速免费通行政策中，将客运大巴一并纳入免费通行的范围，并对相应的车票价格给予一定降幅，必然可起到鼓励和引导更多人乘坐大众交通工具出行的作用。无论是通行效率，还是载人数量，或是安全因素，客运大巴都要远远高于小型车辆。

所以不必取消私家车免费通行政策，同时适当鼓励客运车辆优先或享受同等免费待遇，才是真正从公平意义上的惠民利民便民。况且，私家车主对经济的贡献，可远不止缴了一点过路费。（周稀银）