临近年关，北京、天津、安徽、辽宁等多地公布了除夕高速不免费的规定。据记者了解，尽管今年春节高速公路免费时间已确定，仍有部分省市表示愿意参考民意做出相应调整。其中黑龙江拟在除夕中午启动免费通行政策，吉林在发出除夕不免费的通知同时表示，不排除国家相关部门考虑除夕当天很多人回家的事实，下发临时通知将春节高速免费的时间提前，如果国家下发这样的临时通知，吉林省会立即执行（12月26日新华网）。

记得不久前，2014年春节放假时间安排一经媒体公布，人们就对除夕被排除在7天春节长假之外一片吐槽，来自相关部门和专家的解释颇有些耐人寻味，称“除夕不放假”是恢复此前惯例，而且还是一项“隐性”福利。乍一想，也不无道理，在中华民族过大年的传统习俗中，大年除夕在人们心目中的位置非同小可，如果除夕晚上没有在家“过团圆年”，无论大年初一或是任何时候在家里，这个年都意味着没在家里过，都会留下很大遗憾，无论大年除夕，是否会列入国家法定假期，只要能够脱身离得开岗位的人们，谁都会想尽任何办法回到家里团聚，即便这一天算是“正常”上班，但无论是政府机关事业单位还是一般企业职工，谁也不会再有心思铺在工作上，放不放假，除夕这一天也不会有人再按时上下班，且几乎没有单位会在除夕这天和谁较真，不占7天假日数，反而会多休一天，这可不就是送给全国人民的一项“隐性福利”。

“隐性福利”一出炉，马上有人就“激动万分”，以为凭空捡了个大便宜，岂不知老百姓再会算，算不过一些屁股坐歪了的专家。我们都知道，除夕在传统“过年”中所占的重要意义是无可取代的，即便没有农历腊月三十的除夕，人们也会不约而同将腊月二十九视为大年三十，同样作为除夕过得轰轰烈烈，将大年除夕纳入国家法定春节假日之内，不仅更名正言顺，也更体现国家层面对民俗传统的尊重。非但如此，将除夕纳入法定假日，或提前一至两天放假，高速公路的假日免费能让更多驾车还家的群众享受实惠，将除夕排除在七天长假之外，则意味着除夕这天高速不会免费，而为了赶在除夕晚上到家，人们更不会再等到大年初一零时高速免费，车站挤、高速堵，看似给人们的隐性福利，实际上是在给高速公路留下疯狂的“赚钱福利”。笔者更相信这样的假期安排有“高速利益”的权衡，谁心里都明白，人们驾车回家过年走高速远比走亲访友“拜年”走高速的概率要大的多，善于研究市场的高速部门和他们所“豢养”的某些专家怎会甘心放弃这个赚钱机会？

不仅如此，对于很多身在外地打工的农民工而言，现在看到这个“隐性福利”说，恐怕更有一种“跳脚骂娘”的愤怒，除夕不在法定春节长假之内，意味着这一天坚守岗位就不会享受到300%的假日加班福利。除夕在人们心里的位置远比春节任何一天都重要，没有300%的除夕加班工资会让更多坚守岗位的员工感到不公平；但对于很多企业而言，除夕不在法定假日之内，不放假、不发300%加班工资更是名正言顺。“隐性福利论”一出来，就有媒体提出质疑，何不顺应民意，把“隐性”福利“扶正”，多放一天假呢？媒体是只知其一不知其二，多放一天假可能比“扶正”都难，对于高速部门而言，国家法定假日增多，免费通行时间延长，完全可以向国家申请补贴，且已经有了先例，但如果让高速免费选择在除夕之前，这无疑是与虎谋皮，不仅春节高速免费不会放在除夕或除夕之前，其他所有法定假日，尤其是传统的清明和中秋，想让高速免费提前一天，等于是让高速部门眼睁睁的看着拥挤的车流又不能收费，心里该是什么滋味？

由此可见，将除夕排除在春节7天长假之外，既不愿提前或延长也不愿“扶正”，专家言中的“隐性福利”，不过是预留给节日流动大军的一个“隐性陷阱”。更能看出在某种利益的驱使之下，连人们心中最厚重的除夕传统都被假日遗弃了，不但加重了人们回家过年的路途成本，甚至吝啬到坚守除夕加班的费用，不仅在春节长假的安排上体现不出对民意和传统的尊重，更难以摆脱部门利益的纠缠，好在仍有部分省市表示愿意参考民意做出相应调整。笔者更希望这些愿意调整的省市，不会给驾车回家过除夕的人们开上一张“空头支票”。