您的车子会否长时间“休眠”？

 配图 谢志斌

●调查提示●

曾几何时，我们的城市开始拥堵，当马路上堵满汽车，当小区停车场超负荷，当去市区办事时找车位成为一个严重的负担时，你将怎么办？很多车主选择将车“休眠”，有车不开，已经成为目前不少私家车主的真实情境。买车时，您主要是基于以下何种动因？您的车子经常“休眠”吗？如果您还没有车子，近期有购车打算吗？本期调查围绕这些话题展开。

相关报道：

您的车子会否长时间“休眠”？

它们也许一个星期也不会改变位置，安安静静地停在小区的某个角落；或许它们是“宝马良驹”，可也躲不过落灰生锈的命运。在这个城市里，有很多车主在买了私家车后，却在平时选择让车长期“休眠”，对于落了一车灰或者穿上“防护服”的“休眠车”们，您怎么看？

■网友吐槽：邻居车买回来半月，开过一次

“我家的邻居大哥，车买回来十几天，就看它出去过一次，今天好了，直接用罩子罩上了，看来准备长期扎寨……”网友“弹与征鸿”前段时间在梦溪论坛上吐槽，帖子一经发出，引来很多网友的共鸣。网友“夏天的热情”跟帖表示，“休眠”车在镇江多个小区比比皆是，十天半个月车子停那里一动不动。网友“醇如酒”表示，隔壁邻居一车，去年5月份买的，到现在估计才跑了500公里左右，有时候拿他开玩笑，说这车有几个主要功能，第一帮忙花钱，第二可以占车位，第三锻炼身体，没事洗车玩。网友“衣趣”说，“我家楼上也有一家买了4年的车，平均一年用不到10次，上班出门都用电动车，不知道是什么消费理念。”

也有网友表示，很多单位都有了厂车，很多人在郊区上班，家住市区，这些市民可以乘班车上下班，买车只是为了需要的时候开。网友“终身幸福”表示，“现在镇江到处修路，在市区上班的伤不起，还要找车位，有车也不好开呀，堵车把人急伤呢，骑电瓶车又快又方便且环保 。”

■休眠车主：各有各的原因

“我们家车，基本上只会在周末带孩子出门的时候才会开。”家住江南新村的左先生介绍，平时自己和妻子上班都离家很近，而当初买车的原因就是为了周末带孩子出去玩，“有车方便多了，刮风下雨都不怕了，孩子也不用坐在电动车上吹风了。”

而家住香江花城的白女士告诉记者，自己和丈夫在镇江新区一家事业单位工作，有私家车，但平时也很少开，“来回一趟油费太贵了，反正单位有班车，每天按时接送，挺方便的。”她表示，除了早晨有时候有事耽搁外，基本都是坐班车。

“不是不开车，当时买车纯粹为了上下班方便点，用来遮风避雨的，结果没想到这两年单位的私家车发展迅速，现在据说有将近两百辆了……”在中山东路上某事业单位工作的彭女士表示，单位停车场地有限，每天上班停车完全需要靠“抢”，稍微迟一点就没车位了，就得去隔壁的收费停车场，半天下来就要十几块，“伤不起啊！”

■买不买车？听听市民看法

即将在明年春天跨入婚姻殿堂的黄小姐和男友目前只要有空，就会去市区的几家大型汽车4S店逛逛，“因为要结婚了，女友家陪嫁一辆车，我们先看看。”对于是否必须要买车，黄小姐表示，现在身边的朋友无论是否结婚，基本都有车，“从几万块的代步车，到大几十万的豪车，都有。”她表示，汽车现在已经完全走进市民生活，有了车，主要是出行更方便了，“不过停车也够烦的，市中心停车位难找，停车费高，这是不得不考虑的问题。该买还是要买的。”

“买车？暂时不会买！”家住镇江弥陀寺巷的谭先生面对记者的提问，笑着摇头，他介绍，自己和妻子没几年就退休了，不仅没考虑过学车，更不会考虑买车，“住在市中心，干什么都很方便，现在公交这么便捷，价格又实惠，实在不方便或者有急事的话可以打车，价格相比每年的养车费用要实惠多了。

采访中，有购车意向的大多为中青年人，而绝大多数老年市民都认为绿色出行很方便，没有购车打算。

　记者 胡冰心

出行高峰期，交通压力大增，部分路段出现交通堵塞现象。 王呈 摄

私家车数量迅猛增长，城市拥堵成难题

堵车作为一种城市病，正越来越多地在大中型城市中出现。近年来，镇江市民就逐渐感受到了这一烦恼。近10年，我国机动车构成比例发生根本改变，汽车取代摩托车成为机动车构成主体，私家车数量快速增长，截至目前，我市民用汽车保有量达到32万辆。城市道路的规模却有限，城市交通拥堵的问题在早晚上下班交通高峰期、周末节假日更加严重。

镇江市民用汽车保有量达到32万辆

最近，镇江北京现代4S店负责人杨先生在自己的销售店里忙得不可开交。因为眼下正是传统的汽车销售旺季。据他介绍，今年公司先后参加大大小小车展8次，车展对于拉动汽车消费也起到了不错的效果。以北京现代4S店销售为例，今年全市范围内就销售3000多辆车，销售额同比增长了40%左右。“现在普通市民是买车主力，很多人都准备趁车展的大优惠买车，总的来说中低档车卖得最多，市场预期也很好，是比较符合普通市民消费的大众车型。”

最近十年，我国机动车构成比例发生了根本改变，汽车取代摩托车成为机动车构成主体。2003年，我国机动车保有量为9600多万辆，其中摩托车6000万辆，占61.4%；汽车2400万辆，占25%。截至2013年10月底，我国机动车保有量为2.5亿辆，其中汽车1.35亿辆，占53.9%，私家车超过8500万辆，比10年前增长13倍。

我市汽车保有量连续多年上升，记者从市车管所了解到，截至目前，我市民用汽车保有量达到32万辆，其中今年小型车新车上牌5万辆左右。目前，较上年新增车辆的具体数据仍在进一步统计中。

限行、限时措施逐步推出

在私家车数量快速增长的同时，客观上造成了城市交通拥堵的问题，这一现象在早晚上下班交通高峰期、周末节假日更加严重。不少网友纷纷发帖表示：“高峰期时市区太堵，镇江是否该限牌？”

“每天下午5点多下班的时候，正东路、大市口、健康路等有些路口必堵，平时十几分钟的路程得走半个小时，更别提一些节假日，实在是太堵了，吃不消了，到处都是车。”网友“茅山之峰”表示，镇江是否可以借鉴其他城市，实行限牌来解决道路拥堵问题？

为此，记者采访了市交巡警相关部门负责人，他表示，限牌需要政府部门通盘考虑，交巡警部门只负责道路的交通管理，没有权利出台相关规定和政策。就交通道路管理上，虽然我市目前暂不会限牌，但是限行、限时的措施，还是会逐步推出的。

为缓解交通压力，市交巡警部门也费了一番脑筋，如会在早晚高峰时段对某些大型货车限行，并且根据实际情况调整路口红绿灯配时。“当然我们更呼吁市民多乘坐公共交通工具出行，在高峰期尽量少开私家车。”

　　（记者 杨佩佩）

中营街里一辆轿车占道停放已半年多，影响车辆的正常通行。 王呈 摄

评论：

“休眠”中的车该驶向哪？

筱 璃

从低价、优质的惠民公交，到欢快穿越的公共自行车，近年来，不断强大的公共交通让市民感受着低碳出行的便捷。再加上，升级改造中的城市道路对机动车出行多少有些影响，少开车、不开车已成为不少“有车族”的选择。

私家车“休眠”本是好事，低碳环保，还缓解了城市交通的压力。然而，在国人眼中，汽车不仅是交通工具，更是生活品质的象征，它不仅仅是物质意义上的汽车，更给人以情感上的满足感。因此，伴随着车辆的闲置，城市中每天都在大量新增着私家车——今年以来，中国社科院发布的《中国汽车社会发展报告2012—2013》引起了强烈关注。报告预计，2013年中国私人汽车拥有量将破亿，10年左右每百户汽车拥有量将达到或接近60辆。

如此看来，做大做强公共交通，倡导公众环保出行，并不是简单倡导市民有车不开。一辆私家车买回来后，如果不能做到物尽其用，而是长期“休眠”，照样是在消耗与浪费公共资源，事实上，因停车位资源严重短缺而造成的小区纷争，正在我市越来越突出地表现出来。马路上的压力是小了，但街巷里、小区中却是“亚历山大”。

城市发展不能靠一味地增加道路来适应汽车，一味强调公共交通来“抵御”增加中的私家车。一个区域内合理的交通结构体系，除了公交优先、“绿色”优先还应表现为其汽车销量数字是“健康”的，是与道路资源承受能力相匹配的。在香港，公交特别发达，而私家车拥有率也一直处于相对低的水平，这其中就是管理模式的“精妙”——买车容易养车难,从私家车的首次登记税，到根据汽车排气量每年收取的牌照费，以及在每公升油价中加收的高额燃料油税，面对每年都要负担的缴费，买辆车回来“休眠”，显然不划算。而从世界城市发展来讲，新加坡、英国、美国等国家，都相继在主要城市开征了“交通拥挤费”，来限制私家车的发展速度。

私车过亿时代的降临，形势喜人，形势更逼人。面对滚滚车流，也许政府、私家车主都各有各的小算盘。如何应对，离不开政府层面的统筹规划，更离不开广大车主的理解与配合。