日前，有人反映丹徒区上党幼儿园和小学校车收费比往年贵了一倍。这位家长反映：新学期，学校的校车收费翻了一倍。而村里营运接送村民的车子收费标准不过是3公里以内单程1元，校车是带有社会教育服务性质的，他们质疑为何校车比接送村民的营运车辆还要贵。（9月5日金山网）

开学了，许多家长又开始为接送孩子头疼了。如果有一辆能够接送孩子的校车开到自己家门口，对很多家长来说，是件高兴的事。特别是在农村，学校到家庭的路途较远，有专车接送，省事安全。然而，家长们感到翻番的校车收费标准难以承受时，这本应让人高兴的事也就让人高兴不起来了。

同样的路途，悬殊的价格，许多家长都会做出一个经济性的选择，那就是放弃校车，选择村里的运营车。其实，当初校车的推行目的是什么？很重要的一点，就是为了让孩子们上学时能够出行安全。如果校车乘坐费用成为门槛，一部分学生因为经济原因被挤出这种社会保护，那又是多么令人遗憾！

想来校车运营方要涨价的理由，无外乎有那么几个原因。一是校车车辆标准要求高，车辆购买成本高；二是燃油价格居高不下，而校车运营过程中乘坐人数严格管控，所以车辆每趟的运输成本摊派到每一个学生身上也会高。作为校车运营方，在如此高成本之下，企业是独木难支的，涨价也就成了无奈之举。

对于许多农村家庭来说，校车安全之后，同样也期盼着它是廉价的。如此差别的价格，无论是家长，还是公众，其实心中都有一个疑惑需要解答。那就是校车的运营成本究竟有多高？校车费用涨价的背后，是否有着垄断经营之后的“皇帝女儿不愁嫁”的阴影？是否因为校车费用与报名挂上了一点钩而带上了一点强制性的味道？

其实要从根本上释疑，也很简单。那就是要对校车运营成本进行核算。同时，校车乘坐费用由物价部门统一核定，而物价部门在核定价格时，要充分考虑学生家庭的经济承受能力。当然如果地方经济允许，有条件的可以对农村学生尽量实行免费政策，或者也可以与公共汽车一样，由相关政府部门对其经营进行一定的经济补贴，把校车乘坐费用降下来，让所有的学生都能坐上安全廉价的校车，从而真正把惠民之举做实做好。