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2013年8月7日，海南省海口市南大桥国兴大道引桥桥体出现密密麻麻的裂缝犹如穿上了“豹纹装”，在现场，工人正在对桥体裂缝进行修补。据了解，桥体目前已出现200多条裂缝，有的裂缝宽度达到0.25毫米，还有裂缝长度贯穿整个桥梁，大桥的出口处还出现凹陷路面。海口市桥梁管理有限公司负责人回应称不影响通车安全。（8月8日中新社）

摄影者拍下的“豹纹装”的大桥底面，看着迷人的眼，更让人心惊胆战——这样的大桥是豆腐渣工程吗？会不会塌掉？想来，过往的司机正急切地盼着有人给大桥做个体检，进行会诊，给出大桥的安检报告。

这样的安检报告应该详实、充分、科学，可不能由着海口市桥梁管理有限公司负责人一句轻描淡写的“不影响通车安全”就完事了。试问，这个不影响通车安全是从何而来？裂缝又是因何而生？裂缝会对大桥产生怎样的影响？从外面给裂缝抹层灰就能遮掩过去吗？大桥的安全，来不得半点马虎，得拿出科学的数据让人信服。

人们担心大桥会塌，这不是杞人之忧。实在是在我国屡次上演桥塌人亡的事故，让人心有余悸。远的不提，2011年7月11日至20日，盐城通榆河桥、黄陂一高架桥引桥、武夷山公馆大桥和杭州钱江三桥引桥4座大桥相继垮塌、严重开裂或倾斜；2012年9月,哈尔滨阳明滩大桥坍塌；今年7月9日，维修后的江油盘江大桥在暴雨洪水中垮塌……桥塌怕了，免不了让人担忧、紧张。所以，为了安全计，对大桥上的裂缝小题大做也是可以理解的。

桥塌了，是建桥者的耻辱；没有及时预警，同样是桥梁管理者的耻辱。“豹纹装”的大桥背后，还藏着什么秘密，需要尽快解开，切莫等桥塌了才被揭穿。