五岁儿童，小区遭遇车祸死亡，令人闻之动容心痛。然而，车祸之殇的背后，更多的却是车位利益之争的人祸。

当下私家车迅速进入家庭，而许多房地产开发商在进行地产规划时却选择了回避。为什么？这一方面与投入产出的效益有关系。城市寸土寸金，为了谋求更多利益，开发商们大都不愿意把更多的土地或是建筑空间让位于车位建设，所以，车位建设是能少则少。这几年，我市许多社区，包括一些新建小区都已出现车位缺口严重的现象。另一方面，一些开发商不愿宣之于口的是，控制车位供给总量，可以人为造成车位供不应求的局面，然后就可以从中牟取暴利，或提高车位售价，或提高出租价格……于是，那些拥有私家车的小区业主们便成为俎上鱼肉。

发生车祸的颐和家园帝庭苑小区，开发商之所以敢开高价卖车位，敢开高价出租，其凭借的无非是车位供应不足的卖方市场优势，想用奇货可居倒逼业主入窠，所以其地下车库即使有空车位，也不愿意拿出来方便小区业主。而作为业主，自然不会甘愿成为任人宰割的羔羊，用脚投票的结果，便是车辆都停放在了路边。于是围绕着车位利益之争，业主与房地产开发商之间无形中形成了一种对峙局面。然而，就在开发商博取一己之利的阴影下，一位五岁儿童却不幸成了利益博弈的牺牲品。

孩子走了，但车祸之殇却时刻提醒我们的社会必须要对涉及车位利益的各方进行利益调整，必须要用法律法规约束其行为。例如：调整小区车位的规划比例，改变房地产商在车位市场中一方独大、掌握话语权的格局；对道路和地下车位资源的归属、性质和使用、价格、收益等进行专门的规定，并出台相应的制裁处罚措施。

公众希望这起车祸能成为车位利益之争的终结点。