“你车停哪了？”伴随着停车费在镇江的调整，私家车停放话题成了不少上班族的见面语。近日，笔者在解放路和电力路附近转了转，路边的停车位“闲”了不少。一位收停车费的大爷打趣道：“上班族要是单位没车位，停一天车就是带着钱去上班了。”

时下，交通拥堵正在成为大城市的“通病”，在镇江，堵车早已经成了家常便饭，治堵也是让政府头疼的一大问题。不管是单双号限行，还是公共自行车服务系统、公交专用车道，为了疏堵，政府一直在尝试。如今，镇江进一步调整了停车费，核心区的道路停车蓝牌首小时按5元计费，以后按3元/半小时计费。这道公共政策题如果做得好，收效是必然的。

首先，在城市拥堵日益严重的今天，调整停车费对缓解中心城区的交通压力有着直接的帮助，至少它能抑制那些非刚性的出行需求。此外，如果将调整中心城区停车费用的收益，取之于“车”用之于“车”——增加交通设施、改善交通状况、大力发展公交，使得中心城区的交通得到好转，相信更能得到广大车主的理解和支持。

然而，调整停车费就是治理拥堵的万金油么？仍有一些现实的问题需要重视。以前5元停一天，现在按小时阶梯收费，停车费涨了，势必有一些需要开车又不愿意交停车费的人投机取巧，把车停在路边、小区、胡同等不收费的地方。如果调整停车费只是让私家车从交钱老老实实停车，转变到不交钱停在犄角旮旯，那么治理拥堵的效果非但得不到体现，还会给交通造成新的负担。

说到底，钱不是万能的，涨价只应是治理交通拥堵的一种辅助手段。如果公共交通能跟上，很多人就可能放弃私家车。但是看看现在拥挤不堪的公交和高峰时期的打车难，私家车无疑是一个比较好的出行选择。

交通问题既是一个民生问题，也是一个公共管理问题，需要各种措施综合起来，包括交通基础设施建设，科学的城市规划等。公众最不希望看到的是，停车费提高了，车主负担重了，但中心城区的拥堵情况并未得到改善。付出与收益不成正比，公共政策的善意得不到应有的体现。