交通运输部就《收费公路管理条例(修正案征求意见稿)》向社会公开征求意见。意见稿拟规定，国家实施免费政策给经营管理者合法收益造成影响的，可通过适当延长收费年限等方式予以补偿。对此，中国道路运输协会副会长兼秘书长王丽梅表示，意见稿中提及的国家实施免费政策不光是市民所理解的国庆、五一等假期的减免政策，还包括开辟的绿色通道、鲜活农产品运输、军车、救灾车辆等。

　　（5月9日《京华时报》）

交通运输部的这一征求意见稿，让人哑然。本来，国家规定法定节假日免费，是一项便民利民的优惠政策，然而，“优惠”过后，却变成了高速公路延期收费，用加倍的收费来挽回“优惠”给高速公路带来的“损失”，这让人情何以堪？

显然，这是“墙内损失墙外补”，车辆看起来享受了“免费”的优惠，但是，实际上却要掏出更多的钱来为自己享受到的“免费”买单，如此，还叫免费吗？这不是设套让人们朝里面钻吗？

高速公路因为“优惠”而延长收费，让国家的优惠政策变得名不符实，将优惠造成的收入减少再通过收费的形式弥补回来，甚至是加倍地偿还，这还叫优惠吗？与其享受这短暂的“优惠”，短暂的“好处”，还不如让收费公路早一点寿终正寝，那样，大家就能真正长期享受到优惠了。

显然，从交通运输部的意见稿来看，应该按照免费的实际天数，针对特定的车辆即“享受免费”的7座以下的小型客车延长收费，这样才是合理的。如果以延长N倍的收费期，针对所有的车辆收费，显然是不合理的。但是，这是交通运输部的真实意思吗？

交通运输部其实已经变成了收费高速公路的代言人，民众的利益岂能不受损？

 池墨