王梦恕，中国桥隧专家、中国工程院院士。这位75岁的老人，因其特殊的身份和大胆言论而备受媒体关注。当3月10日，铁道部被拆分并整合到交通运输部的消息传来，王梦恕对记者讲述了“政企分开”后可能出现的种种弊端：“分开后，火车票价肯定要上涨，甚至可能超过飞机票价”。

　　（3月20日《现代快报》）

中国人从小就是被三聚氰胺吓大的，就算火车票价格真的像动车的速度那么涨下去，好在出行最坏还有两条腿，没啥可怕的。当然，火车票价格涨跌确实事关亿万国人的切身利益。仅在过去一年，全国铁路旅客发送量就完成了18.93亿人，同比增长4.8%。铁路，更是数亿生活在农村、打拼在城市的农民工返乡和外出工作的主要交通方式。事实上，王梦恕院士的“看涨论”也不算曲高和寡，两会期间有关火车票要涨价的传闻，并不鲜见。譬如原铁道部部长盛光祖在接受访问时就曾表示，目前的火车票价平均来看“偏低”。弦外之意，提价似乎大势所趋。

其实很早以前，火车票就贵过了飞机票。譬如有市民“曾经订过大运会期间0.6折的机票，从北京飞到深圳，包括各项费用的全部价格约为300元，比深圳到北京的火车硬卧还便宜100多元”。尤其是长途，不少机票比动车票便宜的还不是一点点。另一方面，从经济学而言，价格构成在于价值与供求等，如果坐火车比坐飞机还舒适、稳妥，价格贵点也符合价值规律。

王梦恕院士提醒我们，美国的火车票就比飞机票贵。这话弄得很多人胆战心惊。但事实上完全没必要惊诧：这只是现象，背后的逻辑在这里：因为人家的火车不会一味追求“高速”，比飞机和直达巴士都慢得多，加之汽车普及、路网发达，高速公路收费低不说，汽油还是“裸油价”，如此下来，自然少有人去坐火车。正因为乘客太少，为了维持铁路运营，票价才不得不往高处走。这也是美国火车票贵、却鲜有民意诟病的根源。中国果真也能这样了，火车票哪怕就是贵得像坐火箭一样，又有什么关系呢？

在现代经济史上，好像还鲜有一样商品或服务，说是因为放开了市场竞争，反而贵得离谱的。有件事儿挺有意思：就在我们担心着火车票是不是真要涨价的时候，兰州铁路局却在一片涨价的忧虑中开始了降价打折，优惠票价涉及兰州客运段担当的19趟列车。这当然无须过度解读，但起码让担心涨价的我们稍稍心平气和些。

火车票当然可以比飞机票贵，只需要两个前提：要么是能给国人提供性价比优于飞机的服务，要么是真如美国一样，火车成了古董——古董自然值钱，这道理你懂的！