四个节假日免费坐火车？理想之美更要虑及现实之困

“目前收费公路已实现了国庆等节假日免费通行，但买不起车的群众，却享受不到这一政策带来的好处。”全国人大代表朱列玉昨日对新快报记者表示，此次“两会”将会关注铁路出行问题，他建议在国庆、春节、清明、劳动节等四个节假日，在全国范围内实行免费乘坐火车，享受国家政策带来的福利。（2月28日《新快报》）

此前节假日高速公路小客车免费通行的政策确实引来了一片叫好，也的确大大地推动了假日经济的有效增长，于是乎在四大节日里给民众再发一些大红包就成为不少人的念想。

免费乘坐火车听起来的确非常诱人，但不少人认为基于目前的社会实情而言，我国还没有条件实行这种优惠政策。即使铁路部门的各项保障工作都做得很到位，但显然现有的铁路资源还远远无法满足由此产生的井喷需求，所以免费铁路政策依然是“理想很丰满，现实很骨感”。

但朱列玉代表所提出的建议思路是正确的，即降低民众在节日期间的过节成本，并且从刺激他们的消费入手，最终实现总体上的经济提升与发展。其实如果按照这种思路倒不一定非要从免费铁路来作为切入点，不妨再探索一下，现在制约民众假日外出消费的因素是什么？

笔者认为最主要的确实就是交通通行费。现在外出旅游不论是自驾还是乘坐火车、飞机，都要占到整个旅行总消费的一大半，这种成本支出确实会大大地降低人们外出的激情，从而制约假日经济的发展。而从去年中秋、国庆的高速公路小客车免费通行政策的实施效果来看，无疑非常卓有成效地拉动了经济消费，若不是首日因为没有经验而组织不力引起大堵车的话，整套政策带来的联动结果堪称完美。

那么顺着这一思路，笔者认为是否可以在保持交通出行费用基本不变或者小幅度下降的情况下通过发放城市旅游消费券的制度来刺激人们的出行呢？比如对于那些买北京方向飞机票、火车票的旅客可以附赠一些著名景区或者好饭店的折扣券，用这种捆绑式、折扣式的方式来刺激人们去进行消费。

老百姓都是很会算账的，如果觉得到了目的地之后的消费可以比平日里便宜不少，那么相信自然会驱动他们的心在假日之中飞向外地，从而可以在合情合理、符合实际的基础上提升假日经济的发展。

　　金真