全国人大代表朱列玉称，铁路属全民所有，但公众从未享受过分红，他由此建议：国庆春节四大节假日全国人民免费坐火车。(2月28日中国网)

人大代表罗列玉提议，国庆、春节、清明、劳动节等四个节假日，在全国范围内实行免费乘坐火车，享受国家政策带来的福利，其出发点是其认为铁路属全民所有，免费坐火车是每个公民的权利。从字面上理解此举乃是百姓拍手叫好之事，然而从各个方面反馈来的信息来看有点曲高和寡，显然该建议存在很大的争议。

首先，看上去很美的“节假日火车票”免费，符合我国国情吗？答案肯定是否定的。首相从硬件上就不存在成立的理由，铁路部门根本无法承载这种不切实际的运力。而且现在国家正在淡化节假日出行高峰，推出7年之内落实带薪休假的政策，就是要从根本上解决这种节假日“出去看人海”的窘境。想当初高速公路过路费免费的背景下，全国多少道路寸步难行。而现在就急于落实所谓的“国民福利”免费坐火车，恐怕结果和预期只能是南辕北辙。

罗列玉也从2012年10月开始收费公路免收过路费这一案例着手，提出铁路也应该积极跟上。其实这完全就没有搞明白本质问题，铁路和公路根部就不能放在同一个层面来看待。中国公路绝大多数是不收费的，好比城市道路、乡间小路，这些是作为国民出行的基本要求。而铁路不同，铁路从建立的那一刻起就是执行收费的，这放在世界范围来看都是如此，不仅仅是因为成本问题，而是一种更为高级的出行方式，在里面产生消费过程是客观的。而坦白的说，现在铁路票价真不算贵，举个例子从南昌到温州的临时客车票价才48元，这放在其他交通工具来看是根本不可能有的。铁路作为国家服务大众的大动脉，本身就没想在客运中与民争利。

而关于免费坐火车有利于提高铁路形象，其实这本来就是伪命题。良好的服务体验肯定建立在舒适和安全的基础上，但如果背景是全民免费、大家蜂拥而至，请问舒适和安全还能有立足之地吗？单单个春运就造成2.5亿人次的流动，这还是在购买车票的基础上，如果是免费……不知道人大代表罗列玉有没有更深层次的预想？

另外罗列玉还就“铁路、公路、电力、电信和油气”都在国有之列，那试问如果节假日用电免费、打电话免费、用汽油免费……凡是国有财产一切免费，稍微有些理智的人都会联想的出来，这该是怎样的一场看似“狂欢”的灾难。

广州2010年亚运会期间曾经实行过短时间的地铁免费，然而就因为严重的次序问题而紧急叫停。对于这种“国家福利”已经是有过先例的，为何还有人闭门造车式的继续提议。作为人大代表，对于每个提案都应该谨慎客观，因为这既关乎民生，也是自己苦费不少心血打造而成。基于此，还是请人大代表们有的放矢，为民造福！