全国人大代表朱列玉称，铁路属全民所有，但公众从未享受过分红，他由此建议：“目前收费公路已实现了国庆等节假日免费通行，但买不起车的群众，却享受不到这一政策带来的好处。”全国人大代表朱列玉昨日对新快报记者表示，此次“两会”将会关注铁路出行问题，他建议在国庆、春节、清明、劳动节等四个节假日，在全国范围内实行免费乘坐火车，享受国家政策带来的福利。(中国网2月28日)
“四节日期间火车应免费乘坐”该人大代表可谓一句惊人。所提出的建议也是一石激起千层浪，被民众所热议，对此提案舆论亦是褒贬不一。有大唱赞歌的，也有质疑不切实际的。而笔者也就该代表所提出的建议、观点和所解释的理论依据，进行些许思索，而其天马行空的设想和不切实际的言论，让笔者不免有所疑惑：该代表是否真的对此提案经过深思熟虑？
首先，笔者认为该代表拿“公路节假日免费通行”为依据提出“火车节假日也应免费乘坐”实属不当，两者性质不同，不能相提并论。“公路节假日免费通行”，绝不不仅仅是惠及有车者的福利，更是为了鼓励有车者通过自驾的方式出行，以空出铁路等运输部门的运力，提供给更多无车的人群，保障民众的出行需求。而“火车节假日免费乘坐”不仅无法统筹协调民众的出行，更存在许多无法忽视的问题。
首当其冲的就是“四节日期间免费乘火车”是否可行？笔者认为这是不切实际的“空洞”设想。对于铁路来说，客运方面因为大多“白菜价”的票价而有所亏损已是由来已久，即使节日运输高峰也难以盈利，而“四节日免费乘火车”所造成的巨额亏损更是铁路部门难以承受的。抛开这且不说，即便铁路部门实施“四节日期间免费乘车”是否真的能如该代表所说“让低收入人群享受到国家政策带来的福利”而“免费火车“又如何实施？笔者认为一直以来铁路以安全、便捷、廉价等特点成为旅客出行的首先，但其运力有限，节假日期间即使是铁路“草木皆兵”竭尽所能广增临客也不能满足，那么实行“免费坐火车”后岂不让全民趋之若桀？届时，若是敞开大门任民众随意乘坐，铁路系统只会拥挤和瘫痪，“挤爆车站”、“压塌火车”不是不可预见的，甚至发生“踩踏事故”威胁民众人身安全。若是发售限量免费车票，付费的车票尚且“一票难求”，“免费”的车票岂不更是全民疯抢？不仅不能让低收入人受益，更会由于高收入者的介入，连花钱乘车的机会都失去！而该代表却对此类诸多问题，所谓的具体可行方案竟却是模凌两可的“需要铁路部门提前做好充分的准备工作，包括增加工作人员、提高效率、做好各种协调疏通工作等。”如此轻描淡写的就将诸多包袱甩给铁路，可见其并没有深思熟虑。
再者，“免费乘坐火车”是否合理？该代表所谓通过专业法律知识中了解“铁路等机构属于国有财产”“国家所有既全名所有”既认为“铁路属于国家，既属于人民，既人民应免费乘坐”笔者认为这是对法律的扭曲认识！照此说来，银行等也是国有财产，也属于人民，那么人民岂不是都能随意去银行取钱？简直滑天下之大稽！所谓“国家所有既全民所有”笔者不清楚专业的法律是如何解释的，但笔者想来，定时如纳税一般“取之于民，用之于民”的，铁路等国家财产相信也是用以国家建设和发展民生的，最终在各个方面惠及民众。
另外，对于“社会公众从来没有享受到铁路企业的分红”此等言论，笔者认为更是无的放矢！我们的生活中，无时无刻不在享受铁路发展带来的实惠，就连我们的煤、石油、食物等各种物质也大多是由铁路担当运输的，而我们的出行更是随着铁路的发展、速度的提升、和铁路网络的愈加密集而越来越便利，随着这几年动车、高铁的开行，缩小城市间的距离所带来的同城效应，拉动了多少地方经济和人民的“钱袋子”，更改变民众的生活方式、提高民众幸福感！尤其是今年春运，我们无不享受铁路服务的升级带来的便利：无论网络购票的崛起，一改严寒排队的窘境；还是各种团体票、学生票、移动售票车上们售票、广增临客、改善乘车环境等等，亦或者是开通铁路微薄、“超级购票日历”、“春运宝典”等贴心服务都让我们备感温馨！因此笔者看来，“改善铁路部门形象”不在于火车是否免费乘坐，而在于铁路部门对旅客的尊重和体贴！
空谈误国！作为一名人大代表，代表的是人民的利益和意志，其肩负着民众的期望和需求，而该代表却提出如此不负责任的建议是否为哗众取宠，笔者不得而知，只希望该建议不会成为两会的提案，这一宝贵的机会应当留给那些切合公众需求，又反映现实的提案才是。当然，“免费乘坐火车”这一设想是美好的，倒是符合国家、国人、乃至全人类的最终奋斗目标——“共产主义社会”但中国从奴隶社会过度到如今的中国特色的社会主义社会，花了前后5000年。所以实现起来却绝不是一朝一夕的，需要经过我们每一个国人的共同努力，相信在未来定能最终实现！
首先，笔者认为该代表拿“公路节假日免费通行”为依据提出“火车节假日也应免费乘坐”实属不当，两者性质不同，不能相提并论。“公路节假日免费通行”，绝不不仅仅是惠及有车者的福利，更是为了鼓励有车者通过自驾的方式出行，以空出铁路等运输部门的运力，提供给更多无车的人群，保障民众的出行需求。而“火车节假日免费乘坐”不仅无法统筹协调民众的出行，更存在许多无法忽视的问题。
首当其冲的就是“四节日期间免费乘火车”是否可行？笔者认为这是不切实际的“空洞”设想。对于铁路来说，客运方面因为大多“白菜价”的票价而有所亏损已是由来已久，即使节日运输高峰也难以盈利，而“四节日免费乘火车”所造成的巨额亏损更是铁路部门难以承受的。抛开这且不说，即便铁路部门实施“四节日期间免费乘车”是否真的能如该代表所说“让低收入人群享受到国家政策带来的福利”而“免费火车“又如何实施？笔者认为一直以来铁路以安全、便捷、廉价等特点成为旅客出行的首先，但其运力有限，节假日期间即使是铁路“草木皆兵”竭尽所能广增临客也不能满足，那么实行“免费坐火车”后岂不让全民趋之若桀？届时，若是敞开大门任民众随意乘坐，铁路系统只会拥挤和瘫痪，“挤爆车站”、“压塌火车”不是不可预见的，甚至发生“踩踏事故”威胁民众人身安全。若是发售限量免费车票，付费的车票尚且“一票难求”，“免费”的车票岂不更是全民疯抢？不仅不能让低收入人受益，更会由于高收入者的介入，连花钱乘车的机会都失去！而该代表却对此类诸多问题，所谓的具体可行方案竟却是模凌两可的“需要铁路部门提前做好充分的准备工作，包括增加工作人员、提高效率、做好各种协调疏通工作等。”如此轻描淡写的就将诸多包袱甩给铁路，可见其并没有深思熟虑。
再者，“免费乘坐火车”是否合理？该代表所谓通过专业法律知识中了解“铁路等机构属于国有财产”“国家所有既全名所有”既认为“铁路属于国家，既属于人民，既人民应免费乘坐”笔者认为这是对法律的扭曲认识！照此说来，银行等也是国有财产，也属于人民，那么人民岂不是都能随意去银行取钱？简直滑天下之大稽！所谓“国家所有既全民所有”笔者不清楚专业的法律是如何解释的，但笔者想来，定时如纳税一般“取之于民，用之于民”的，铁路等国家财产相信也是用以国家建设和发展民生的，最终在各个方面惠及民众。
另外，对于“社会公众从来没有享受到铁路企业的分红”此等言论，笔者认为更是无的放矢！我们的生活中，无时无刻不在享受铁路发展带来的实惠，就连我们的煤、石油、食物等各种物质也大多是由铁路担当运输的，而我们的出行更是随着铁路的发展、速度的提升、和铁路网络的愈加密集而越来越便利，随着这几年动车、高铁的开行，缩小城市间的距离所带来的同城效应，拉动了多少地方经济和人民的“钱袋子”，更改变民众的生活方式、提高民众幸福感！尤其是今年春运，我们无不享受铁路服务的升级带来的便利：无论网络购票的崛起，一改严寒排队的窘境；还是各种团体票、学生票、移动售票车上们售票、广增临客、改善乘车环境等等，亦或者是开通铁路微薄、“超级购票日历”、“春运宝典”等贴心服务都让我们备感温馨！因此笔者看来，“改善铁路部门形象”不在于火车是否免费乘坐，而在于铁路部门对旅客的尊重和体贴！
空谈误国！作为一名人大代表，代表的是人民的利益和意志，其肩负着民众的期望和需求，而该代表却提出如此不负责任的建议是否为哗众取宠，笔者不得而知，只希望该建议不会成为两会的提案，这一宝贵的机会应当留给那些切合公众需求，又反映现实的提案才是。当然，“免费乘坐火车”这一设想是美好的，倒是符合国家、国人、乃至全人类的最终奋斗目标——“共产主义社会”但中国从奴隶社会过度到如今的中国特色的社会主义社会，花了前后5000年。所以实现起来却绝不是一朝一夕的，需要经过我们每一个国人的共同努力，相信在未来定能最终实现！
