在民众对公车私用越来越高的质疑声中，公车的使用仍旧没有做到令行禁止，其中公车不太明显的标志很可能是原因之一。有小学生曾提议，给公车换上红色的车牌，这样更便于公车的管理。

日前，北京120的急救车曾被爆在出诊的路上，接诊回来的工作人员“逆行50米”，开着去吃饭，当事人因此受到处罚。看到这条消息的时候很多人觉得不公平，不是因为开“120”的人可以急救车私用，而是街上那么多公车每天都私用着，而且私用程度远高于此，但谁也没受到这样的惩处。也是在日前，有小学生曾提议，给公车换上红色的车牌，这样更便于公车的管理，而昨天报道的一组数据更让人觉得，孩子的类似建议很必要。

据财政部统计，2011年，中央行政单位、事业单位和其他单位用当年财政拨款开支的“三公经费”支出合计93.64亿元，其中车辆购置及运行费59.15亿元，占“三公经费”总数的六成以上，是公务接待费的4倍。2007年至2012年间，在公务用车问题专项治理中，全国清理出的违规车辆就达19.96万辆。国家发改委相关调研报告显示，公车使用有三个“1/3”：办公事占1/3、领导干部及其亲属私用占1/3、司机私用占1/3——花国家的钱养自己家的车，这种现象能持续到今天实在不应该。

在前几日严重的阴霾天中，虽然有公车限行的指令，但还是有800多辆公车被动用了，显然，在民众对公车私用越来越高的质疑声中，公车的使用仍旧没有做到令行禁止，其中公车不太明显的标志很可能是原因之一，如果真的如小学生所说，换成红色或者其他明显区别于私家车的牌子，顶风犯错的可能就会小得多。

很多报道都提到过德国公车管理的严格，德国总理施罗德，乘坐政府提供的豪华防弹轿车上下班，为此他每月要支付六百八十六马克的税费。由于德国在这些特殊服务方面征收的税费非常高，因此，如果施罗德打算乘坐政府的轿车回汉诺威的自家别墅度周末的话，他需要支付更加高昂的税费。于是，当地的民众经常看到这样的场面：周末，施罗德总理坐在略显拥挤的自家小车里，而他的保镖却坐在宽敞舒适的豪华轿车当中，执行保护总理的公务。

类似对公车管理的措施不胜枚举，即便不借鉴国外，就连小学生都能想出的挂红色车牌的公车鉴别方式，我们的管理部门怎么就想不出呢？廉政、勤俭已经是十八大之后的民生关键词，在这种背景下，公车管理最该先行一步，至少要比官员财产公开的问题要简单得多。（佟彤）