近日，甘肃、宁夏、新疆、湖南、安徽等省（区）委常委会通过关于改进工作作风的相关规定，要求“在不造成浪费的前提下逐步换乘自主品牌汽车”。目前，上海、广州等地已开始行动，选择自主品牌汽车作公务用车；海口、杭州等地市相继出台细则，要求市委、市政府领导逐步换乘自主品牌汽车。（2月4日《新京报》）

　“忽如一夜春风来”，随着中央改进工作作风、密切联系群众“八项规定”等有关举措的强劲推行，汽车行业内一直呼吁的“省部级领导带头乘坐自主品牌汽车”，近来日益显现了实质性进展。有识之士早有呼吁，做强汽车行业的国货品牌，需要社会各界的支持，尤其是政府高级官员的率先垂范。换言之，“节俭自强”理应成为公车的“统一牌照”。

　一度以来，缘于监管失严和跟风攀比，公车选购中竞奢追豪、贪大求洋的“形象观”和“面子观”，无疑让广大人民群众“看在眼里，忧在心头”。有鉴于此，虽然自2011年起，有关部门先后曾发布四个文件规范公车采购，且出台了《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》来大力倡导“公车用国货”，但由于“种种阻碍”，随后公示的《2012年度党政机关公务用车选用车型目录（征求意见稿）》，还是“无疾而终”地归于“流产”。

　“节俭自强”何以难成公车的“统一牌照”？如果说早先合资车型一枝独秀，自主品牌难望项背，那么时移事易，现在的国货“强品”和“精品”，显然已非乏善可陈、屈指可数。而且，对照美、日、德、韩等国的公务用车采购原则与方式，“国货优先”的行事理念可谓从不含糊。有专家更是一针见血地指出，事实上，公车采购自主品牌汽车，并不受到WTO等国际贸易条约的限制。由此可见，一些公车的媚贵、媚豪和媚洋，不过是缺少“自我节制”的勇气与决心罢了。

　从来的说法都称，“火车跑得快，全靠车头带”。同样，推崇公务用车的“节俭自强”，各级官员、特别是高级领导干部的以身作则、先换座驾，确实更能起到见贤思齐、一呼百应的强大激励作用。前不久，一篇深圳市委书记王荣每天乘坐比亚迪E6电动车上下班的新闻报道，就成了公众的热议话题。联系到“公务员带头使用新能源汽车”在很多地方都有倡议,而真正“从我做起”的却寥寥无几这一现实语境，王荣书记的“座驾崇绿”，就很有示范价值。

　“节俭自强”应成官车“统一牌照”，既需要公车采购配置规则层面的硬性细化约束，自然还离不了公权部门、公仆自身对践行这一要求原则的不打折扣。许久以来，社会公众不是缺少看到执政创新与亮点，但也最怕形式多于实质、表演替代坚持的“一阵风”现象。正所谓“思想决定行动”，“节俭自强”能否成为有目其睹、有口皆碑的“官车牌照”，除了言、还观行，有了说、更看做。