“春运怒族”援引自“路怒族”。很多有车族遇到堵车，就无限埋怨、疯狂骂娘，被称为“路怒族”。“春运怒族”是一个庞大的群体：没买到票的人对春运咬牙痛恨，买到票的人遇到人山人海、旅途倦怠，感慨春运幸福指数降低很多。再看众多围观者和广大网友，批评和嘲讽的声音从来就没有间断。过年了，回家还不顺畅，出现“春运怒族”是可以理解的。

可是，愤怒能解决“春运难”吗？毕竟，中国铁路人均长度仅仅只有一根香烟的长度，而春运40天时间，竟有几十亿人次流动。有限的运力资源和骤增的春运需求，形成了巨大的反差。　

短期内，让我国铁路通过硬件大提升一下子解决春运难，不够现实，这个缺口太大。没有时间作保证，很难完成。就算是能够解决硬件建设，春运过后，人流大幅度下降，这种迅速膨胀的硬件会不会出现“运力浪费”呢？毕竟，“春运难”是一种非常态现象。所以，我们更要认识到春运难的另外一个重要原因，产业结构依旧失衡等结构性矛盾，正如上海市农民工工作联席会议办公室副主任赵建德所言：“一些劳动密集型、低附加值的企业由于用工成本上升而辗转到中西部地区也是经济结构转型的必然趋势。与其让农民工不远千里到沿海城市打工，不如让他们就近打工挣钱。”春运难不仅仅是铁路部门的责任，而且更有产业结构的原因。

要从心理学上分析这种“春运怒族”，不管什么原因，当我们被某种负面情绪牵引而喋喋不休、无限愤怒时，这种不良情绪会传染、膨胀，让更多人对春运难生出不满。“春运怒族”是一把无形的剑，在扼杀整个社会的幸福指数及平和心态。

既然现状短期内不能解决，我们就应该少一些抱怨，在现有的条件下，在有关部门已经将交通运力最大化利用的今天，我们应改善自我心境，理性包容，平和谦让。当然，不抱怨绝非意味着完全妥协，而是在现实条件确实无法得到改善的情况下，对自我心态的一种实事求是的调整。