公交惠民，让你感受到便捷了吗？

超八成受访者表示自己或是家人已办理公交IC卡

●调查提示●

镇江市公交惠民新政实施了一段时间后，越来越多的市民办理了公交卡，因为优惠的公交票价，更多市民选择持卡乘坐公交车出行。您公交卡的“卡龄”有多久了？您认为公交服务有哪些方面需要改进？本期调查围绕这些话题展开，共收回纸质问卷132份，另有225名网友通过金山网、镇江网友之家等网站参与调查。调查结果显示，近四成受访者表示自己刚申请的新卡，“卡龄”为1个多月；近四成受访者希望公交车的发车频次能更频繁，缩短候车的时间。

调查图表：

 

　　调查图表二:您认为公交服务有哪些方面需要改进？

公交卡用户有几多？

超八成受访者表示自己或家人办理了公交IC卡

您或您的家人办理公交IC卡了吗？对于这一调查话题，83.5%的受访者给出了肯定的答案，16.5%的受访者表示“没有”。您公交卡的“卡龄”有多久了？16.5%的受访者选择“无”，38.3%的受访者选择“刚申请的新卡，1个多月”，23.8%的受访者选择“1-3年”，21.4%的受访者选择“3年以上”。

受访者尹先生表示，自己家住九里街，平时大多是骑电动车出行，一直没办过公交卡，“没想到现在票价这么优惠，我在电力路上班，办理了公交卡后，坐4路车下来走几步就到了，一趟才5角钱，太优惠了。”他乐呵呵地说，现在下雨天自己都不骑车，乘坐公交车出行方便又省事。

身边办卡人多否？

超五成受访者表示身边亲友办公交卡乘车的明显多了

您感觉公交惠民新政实施后，身边亲友办理公交卡乘车的人有无上升的趋势？57.7%的受访者给出了肯定的回答，25.9%的受访者表示“没有”，16.4%的受访者选择“说不清”。

“原本家里就我一个人有公交卡，没想到短短一个多月的时间，全家人手一张，随身携带。”受访者孟女士乐呵呵地说，爸爸妈妈、公公婆婆和丈夫都办理了公交卡，特别是60岁以上的老年人乘车二五折，70岁以上的老人免费，这一点吸引了身边很多老人，“我妈妈每天都去三茅宫买菜，原本她都是步行，来回一趟路上就要半个多小时，现在可以免费乘车，省了不少时间。”

公交服务如何改进？

近四成受访者希望发车频次能更频繁，缩短候车的时间

您认为公交服务有哪些方面需要改进？39.4%的受访者希望发车频次能更频繁，缩短候车的时间；14.1%的受访者希望公交车的车况能更好；25.3%的受访者表示希望公交的服务能跟上；21.2%的受访者希望能多开些线路，让公交线网更密集。

“有些公交车，即便是在市区也开得很快，我们这些老年人，上车还没站稳，车子立即启动，挺危险的。”受访者田先生表示，自己今年60多岁，腿脚还算灵光，但是几次乘坐公交车还是险些跌倒，他表示，希望公交车司机能够照顾老年乘客，尽量等老人站稳了再开车。

　　配图：谢志斌  记者 胡冰心

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市民刷卡乘车，享受公交优惠。 季翔 摄

持卡乘客突破42万人；客运量较去年同期增长26.6%；夜班公交线谋划中——

惠民公交“满月”扫描 

盘点今年10月到11月，镇江本地话题哪个最火最持久？恐怕非惠民公交莫属。从10月10日正式实施以来，惠民公交受到不少市民追捧。弹指一挥，已经过月，那么惠民政策实施后，究竟吸引了多少公交族？公交部门还有哪些后续措施？市民还有哪些期待？记者近日采访了部分市民和公交部门相关负责人，共同回顾扫描惠民公交执行一月的点点滴滴。

部分乘客一个月省钱数百元

“确实省了不少交通费，我都在考虑把市区租的房子退了。”市民吴先生家住丹徒荣炳，在镇江市区上班，收入还不错。可往返交通费是一笔不小开支。“过去单程就要9块钱，算上市区内公交转乘要10块钱，一来回20块钱，一个月就是600块钱。”加上往返奔波较累，吴先生与同事在市区合租了房子，每逢休息日才回家。

可这终究不是办法，“老婆孩子都在荣炳，只有休息天才能回家，以至于孩子和我都不怎么亲。父母年纪也大了。”回忆起此前的烦恼，吴先生言语中依旧透着无奈。不过，惠民公交推出后，镇江到荣炳的公交K220票价为5元，而且刷卡只要2.5元，“赶巧的话还能把转乘公交车的5毛钱省了。”这样一算下来，即使每天往返，交通费也不过150元左右。这一个多月来，吴先生常常乘公交车回家，正考虑把合租的房子退了，以后天天乘公交车上下班。

采访中，很多乘公交车上下班的市民都反映，实实在在感受到价格上的实惠。特别是一些60岁至70岁之间的退休人员反映，享受二五折优惠后，基本上是乘公交车出行，很少再骑车了。

客运量较去年同期增长26.6%

不仅仅是吴先生这样的上班族受惠，很多乡村居民也纷纷办卡，常坐公交车到市区逛逛。老家高桥的李先生在市区成家立业多年，父母平时很少来市区，公交K213路开通后，年过六旬的父母都办了公交卡。“以前哪怕再多孝敬他们钱，都不大愿意来市区，他们舍不得花钱坐车，现在公交通了，票价只要1块钱，心中包袱总算放下了。”看着这一个多月来，父母来市区转转的次数明显增多，李先生打心眼里感谢公交惠民政策。

据镇江市公交总公司副总经理马琰介绍，为统计评估惠民公交运行状况，公交部门专门对10月10日至11月9日的各项数据做了统计。该时间段，总运送乘客达1008万人次，较去年同期增长26.6%；日均运行公交车次达8000次，增长10%以上。截至11月9日，全市公交卡持卡乘客已达42万多人，刷卡乘车比例达到半数左右。“基本上，按照序时进度，完成了阶段性目标。”马琰表示，为力争年内完成持卡乘客达50万人的目标，公交部门已将临时办卡点向乡村社区延伸。

市民期待这些愿望都能实现

享受到低票价等种种实惠的同时，不少市民也在期待公交服务总体水平的进一步提升。一个多月来，伴随惠民公交运行过程，不少市民网友也纷纷提出意见建议，希望惠民公交不断完善提升。记者采访发现，意见建议主要集中在增加新车、加密班次、提高运行速度、线路优化调整、惠民公交延伸到句容等辖市和开通更多夜班甚至通宵公交线路等，大家期待这些愿望都能尽快实现。

马琰表示，市民网友的意见建议，他们一直在收集整理，公司和主管部门乃至市领导都很重视。“我们一直在做调查分析，力争让绝大多数的市民满意。”据马琰介绍，在执行年内再新辟10多条公交线路计划的同时，公交部门已抽调部分新到车辆充实到客流量较大的线路上去，缓解拥挤，改善舒适性。此外，配合南门夜市搬迁、万达广场等新商贸中心夜间公共交通需求，公交部门正在研究新辟调整夜班公交线路的方案。（记者 许益明）

南徐大道、长江路

智能公交示范路年底前完工

公交专用道促进交通畅通。　　季翔 摄

金山网讯 记者日前从镇江市公交总公司了解到，备受市民关注的我市智能公交系统建设，正在紧锣密鼓的进行中，今年年底前南徐大道、长江路的智能公交站台将全部建成完工，目前市区共有约300辆公交车正在安装智能公交车载系统。

不少细心的市民在乘坐公交车时发现，市区部分公交车上安装了滚动显示屏和小型液晶屏幕，但对于这些屏幕将来的用处，大多数人并不知晓。市公交总公司副总经理马琰介绍，这些设备都是智能公交车载系统的一小部分，比如车载的小屏幕，“将来市民乘坐公交，可以在上面实时查看公交车的行走路线，一目了然。”

据介绍，镇江智能公交系统功能很多，如车辆位置信息实时化、可视化；到站距离（到站时间）实时显示；站台和车载数字地面高清电视；站台互动多媒体查询系统（地图查询、公交线路查询、生活信息查询等）；太阳能供电系统（可提供站台部分设备供电，节省能源）；站台WIFI无线热点覆盖（站台周围200米内可实现无线上网）；可提供基于手机终端的短信或彩信定制服务（提前获知车辆到站信息等）；站台生活服务亭：给候车乘客和外地游客提供咨询、旅游设施租赁及站台设备清洁维护；客群分析系统：为精准营销提供数据支撑；二维码应用：为乘客和游客提供各类延伸服务。

采访中记者了解到，对于市民关心的公交车上能否上网的话题，马琰表示，到今年年底我市智能公交系统上线后，涉及长江路、南徐大道两条智能公交示范道路的公交车和站点，可以实现上网。一种是在部分公交站台200米范围内可通过WiFi无线热点上网，一种是在部分安装了车载TD-FI设备的公交车上实现WLAN无线上网。

到底智能公交有多智能？对于这个不少市民关心的问题，马琰说，打个比方，通过车辆定位系统，公司调度员可以清楚地了解某一条线路上的公交车在行驶路线上的间距，如果太密集、间距大太，或者在早晚高峰某个路段有拥堵了，都可以灵活调度。他介绍，目前正在进行每条公交线路的数据采集工作，工作量非常大，到明年年底，市区所有公交站台都将改造升级，所有的公交车也都将“智能化”，方便市民出行。

　　（记者 胡冰心）

很多市民购买新版公交IC卡。　　季翔 摄

评论：

惠民公交承载更多期待

伍 斯

刷卡五折，半小时内转乘再减五毛，免收空调费……尽管惠民公交已实施一个多月，可它依旧是市民网友谈论的热门话题之一。可见这项被市民称为“五毛公交”的惠民举措，在广大镇江人心中的分量有多重。因为它切切实实让市民享受实惠，也让人们有了更多期待。

尽管“五毛公交”被叫开了，可实际上，无论是职能部门，还是公交企业都一再解释，全省低票价仅仅是惠民公交的一部分，还有更为丰富的内容。比如线路的调整优化、乘坐舒适度的提高、班次密度的增加，等等。此外，还有公交专用车道、新车购置补贴等辅助措施。街谈巷议、网络吐槽，最近这一个多月里，笔者梳理这些信息，发现大多数市民盛赞惠民公交的同时，也有一些人毫不客气地提出一些批评意见。有人抗议具体公交线路调整后造成自己出行不便；有人抱怨上班早高峰公交车太过拥堵；有人反映公交专用车道效果不太理想；还有人投诉个别公交司机工作态度问题……

调查采访中，记者发现也有相关负责人满腹委屈，大有出力不讨好之感。有些人不理解公交工作的难处，竟然将公交惠民的低票价与公交服务水平对立起来，认为低票价将成为公交部门不思进取、服务质量低下的挡箭牌。实际上，低票价仅仅是惠民公交的开始，新增调整线路、更新车辆、加密班次、提高从业者素养等工作也正在有条不紊进行，只不过这些更需要时间的积累和各方的支持。

水往低处流，人往高处走。无论是个人成长，还是社会发展，要求总是越来越高。就像原本考试不及格的孩子，家长老师起初只是鼓励他加把劲，争取及格。可及格以后，大家又总是希望他继续提高。何况是社会大众成千上万双眼睛紧盯着的社会公共服务呢？当人们提出的要求越来越具体，越来越苛刻，这恰恰能够说明这项工作已取得一定的成效，还有继续提升的空间。

新一轮竞争发展中，在经济社会发展等方方面面，镇江还会有更多甚至难度更大的项目和举措。和惠民公交一样，它们承载着广大市民网友的期待，意见建议甚至片面的要求也会随之而来。这其实是好事，因为我们目的都是一致的：要把家乡镇江建设得更加美好！

网友热评：

网友“千年一遇070707”：我每天都需要换乘公交车，基本上在半个小时之内，所以半个小时内换乘再免0.5元的政策对我来说特别实用。

网友“益达”：自从公交公司推出公交惠民卡之后，感觉公交车就是老年人专车。老人在早晨上班高峰期坐公交车外出买菜、游玩等，大大影响了其他人的出行。希望使用老年卡的人可以避开上下班高峰期出行。

网友“3言2句”：公交公司有些线路设计不是十分合理，班次也要适当增加，但总的来说公交惠民是好的，不能因为公交线路有问题就否定公交惠民的好事情！

网友“扬子江去”：城市规划要给力，建议多建一些公交专用车道，畅通公交线路。公交内部管理也要给力，听取市民意见，并及时改正。