图一

图二

图三

　近日，镇江市全面下调公交票价，公交成了市民热议的话题。我不禁回想起上世纪七八十年代，我在公交公司所经历的岁月。

　我是1978年2月从镇江谏壁砖瓦厂调入公交公司的，记得到公司三车队报到时，公司三车队就设在中华路小学东面围墙外的人行道上，用铁管拦了几层作为3路车乘客的候车区，而靠北面砌了几间直通的房子，作为队部、调度室、例保站，其条件的简陋是今天不可想象的。我来到三车队后，从售票员、站务员、调度员一直干到总调度员。

　那年代公司的一线驾售人员是很辛苦的，公司采用“三定”方针，即定车定人定线路，两个驾驶员两个售票员组成一个车组，负责一辆车的运行。晚上收班后，驾驶员照例要做好例保，故障报修，搞好车辆的油电路；售票员则要清洁车辆，车内车外洁净如新。当然最辛苦的还是驾驶员，万一遇到难排的故障，为了第二天的出车，忙到午夜12点也是常有的事。

　第二天一早，各条线路的头班驾售人员、站务员、调度员照例都必须乘4：30从老西门火车站发出的头班交通车进场，整理车辆，奔赴各条线路准点发车。我在公交十年的工作中，从未误过点，但有一次例外。记得那是1979年8月25日早晨，我在京畿岭等待4：30的交通车，直到4：45交通车才姗姗来迟，一打听，原来是当班驾售人员睡过了，造成了全公司各条线路的驾售人员匆匆忙忙，很多线路都迟发了头班车。

　1979年，公交公司从上海购买了一台自动洗车设备，开创了镇江自动洗车的先河，引起了不小的轰动（图三为正东路2号的原公交公司停车场、自动洗车台）。

　1980年公交公司购买了上海牌轿车，率先从事出租车业务，这在全省、全国都是比较早的（图一为停在火车站广场的出租车、中巴车，图二为当年的出租车、中巴车驾驶员）。

　1984年10月我被公司选派到南京市参加由江苏省建委主办、南京公交总公司承办的江苏省客运调度培训班。培训班的第一课就是城市公交的定义：“城市公共交通是服务性的企业，贯彻为生产，为人民生活服务的方针。”那年头，我们的服务主体首先是生产，然后才是人民生活。

　我所在的三车队，3路线中华路-谏壁全程票价0.28元，每月的营业收入约10万元左右，其中厂企包车就占有3万元多。3路沿线的谏壁电厂、纸浆厂、镇江化工厂、镇江树脂厂、镇江轧钢厂、船舶辅机厂等厂的职工都由我们3车队接送。

　我在公交十年的工作中，感慨最深的就是每逢重大节日或寒冬酷暑，全公司上下一条心，为了乘客“走了走好”而表现出的团结合作。每年春运，从火车站乘7路直达车到江边七号码头，再乘渡轮到六圩往苏北方向的旅客特别多。这时，全公司从经理书记到每个职工都会全力以赴，科室后勤抽调人员充实一线，有驾驶证的干部会替换下体弱的驾驶员，一切为了一线。

　镇江的城市公共交通发展较早。晚清时，镇江客运交通工具有轿子、畜力车和独轮车。光绪九年(1883年)有了人力车，出现经营人力车的行业。汽车在镇江作为公交车辆始于民国21年(1932年)，然而因为影响人力车工人生计，于当日即停开。日伪统治期间，镇江亦短期开办过公共汽车。1956年，镇江专区汽车公司在镇江开办公共汽车营运项目。1962年，成立公共汽车运输公司，由国家投资，逐步增加车辆，新建了停车场和加油站，站点设施得到了改善。1965年，改名为镇江公共交通公司。

　今年是镇江公交公司成立50周年。经历50年岁月洗礼的城市公交，如今正逢历史最好的发展机遇。