与秸秆发电、压块、气化相比，秸秆收集和运输实在算不上“高新技术”。让人意想不到的是，28日镇江日报《秸秆利用主要难在收集和运输》一文报道，秸秆禁烧恰恰被阻隔在“最后一公里”——收集和运输上。这实在令人深思。

　深思之一，秸秆利用“高新技术”使不上力。文章报道说，仅华晟生物发电一年就能消耗２２万吨秸秆，而我市虽年产约１４０万吨秸秆，但被还田等利用后，只有约１５万吨被用于发电、压块、气化等。也就是说，我市发电、压块、气化等高新技术的秸秆综合利用处于“吃不饱”状态，另一方面，没被“高新技术”利用的秸秆，却有可能被焚烧。

　深思之二，扶持政策忽视了“最后一公里”。从文章中可以看出，秸秆禁烧本质上就是难在收集和运输上。正如村民所言，秸秆收集和运输“不合算”，因此选择更为省事、更为省力的焚烧。现在的问题是，文章报道各级政府和相关部门高度重视秸秆禁烧，对诸如发电、气化、压块等综合利用都给予资金补助，而恰恰轻视或忽略了对“最后一公里”的补助。

　深思之三，能否将扶持政策向“最后一公里”延伸。正如报道，对于秸秆禁烧，一些村要么“硬堵”，要么由村里负责秸秆收集和运输，“这不是解决的长久之计”。那么，什么才是解决问题的长久办法？笔者以为，能否像补助发电、气化、压块等综合利用一样，将扶持政策向“最后一公里”延伸。简单地说，就是要让村民觉得秸秆收集和运输“很合算”，进而自觉收集和运输，而不是偷偷地焚烧。

　　余宽平