今年10月1日，《快递运单》国家标准开始实施，对快递运单的尺寸、颜色、术语、格式、内容条款等做出统一的规范。新国标的出台，在一定程度上填补了快递行业相关制度的空白，特别是对快递赔付条款的完善。然而前几日，《京江晚报》的一篇报道却传递出这样的信息：新国标实施虽然已有数日，但镇江市场上并未有与之相符合的新运单出现。如此一来，令不少市民感慨，新国标虽好，但实际的执行却很难。

 近年来，随着电子商务的兴起，快递的便利性、及时性越来越受到公众的青睐。然而，快递在给公众带来方便的同时也备受诟病。尤其是近年来，快递行业乱象横生，投诉率扶摇直上，突出表现为四宗罪：快递变慢送，延误晚点成常事；物品安全无保障，邮件时常丢失；签收后才拆封，拒绝验货成霸王条款；保价金额随便定，事发后拒绝赔偿。总之，快递业务中存在的调包、丢件、损坏、漫天要价、难理赔等突出问题，已令消费者叫苦不迭，快递诚信及行业道德也面临严重危机。

 “没有规矩不成方圆”。在我国，对于快递行业的约束性条款并不少。今年5月1日起，《快递服务》系列国家标准正式实施。该标准就明确规定了“先验货后签收”、“跨省超7天算彻底延误”、“文明分拣”等问题，并规定寄包裹时快递员有权开箱验视。此次《快递运单》国家标准的实施，更是直指当下快递行业的赔付乱象。然而，作为行业标准，国标虽然涉及快递行业的方方面面，但并不具有强制性。如此一来，也就不奇怪为何新国标屡屡出台，但快递行业乱象依旧。

 诚然，作为我国的新兴产业，快递企业的标准化、规范化需要经历社会发展和行业变革的过程，但是，在此期间的“成长之痛”绝不应该由消费者来承受。其实，要想遏制快递业乱象，我们并非束手无策。无论是消费者的主动维权，遵照规定操作；还是相关部门的教育宣传，对快递市场加强监管；以及快递企业的严格自律，谋求长远发展的同时，为行业做出表率，这些来自社会方方面面的举措和转变，都会助推快递行业的有序发展。如此一来，快递行业才能一路疾行，使消费者权益更受保护，从而实现双赢。