曾经的千呼万唤，镇江终于迎来公交专用车道在核心城区亮相。然而，梳理网络反映，作为辅助措施的公交车专用车道却并没能受到惠民公交本身那样的好评礼遇。相反，网络上对此反对声不小，远远盖过了支持之声。笔者不得不替有关部门捏把汗，为公交族揪着心：公交车专用车道不会缩回去吧？

 这并非杞人忧天。7月底惠民公交政策发布，10月10日起正式实施，10月12日公交专用车道运行……公交专用车道设置明显滞后的背后，窃以为应是职能部门的左顾右盼，甚至是决策层的犹豫不决。在“小车族”制定政策决定“公交族”命运的当下，笔者和很多人一样，曾悲观地认为这几无可能。因为镇江城区道路拥堵、中山东路等道路仅四车道、众多私家车出行权益、执行的效果不济等等，都可以成为反对者的理由和借口。何况他们往往拥有更大的话语权。目前网络上汹涌的反对声浪就是证明。

 不过，令人钦佩和欣喜的是，公交专用车道居然实行了。当然，众说纷纭，有人抱怨，这是牺牲了私家车等其他群体的利益；有人撇嘴，当下的效果不过是交巡警短期严管罢了；有人断言，按“惯例”难以长久。总之，对此不看好的观点居多。而笔者却认为，这恰恰反证了城区交通问题的症结：不全是车多路窄，更多是管理乏力。事实上，各行其道，有序通行，符合所有人的利益。狭路相逢，不一定是你死我活，大可通过各行其道，实现双赢甚至多赢。

 不想为不敢为者，总是强调条件还不够充分，可所谓条件充分的日子往往遥遥无期，因为条件总会水涨船高。于是，结果必然一事无成。镇江需要做的大事还有很多，困难或许更多。永远不要指望等到条件充分满足的那天。符合公众利益的好事实事，我们想好了应该勇敢去做，义无反顾。涉及公共利益必须打开“专用道”。