连日的采访中，镇江市民们在发自内心称赞公交惠民政策的同时，也对公交线路需要进一步增加和完善提出了要求。如何“让公交在镇江走得更远”，在一定程度上取决于能否真正推行公交车专用车道。

　　（10月10日《京江晚报》）

 公共交通是城市交通重要组成部分，公交优先是解决市民出行难、提高现有道路资源利用率的重要抓手。在香港，因公交线路发达、出行方便廉价、接驳换乘快捷等优点，九成港民都选择乘公交而不愿自驾。拿我市来讲，公交惠民必须把持续优化公交线网放在首位，坚持问计于民、问策于民，不断补充、调整、优化运营线路，更好地便民利民。

 当然，公交优先，不仅需要线网优化，更需要路权优先——用法规来保障公共交通的道路优先使用权。现实的情况是，即便是在公交专用道上，社会车辆抢道、强行穿插仍然屡见不鲜。公交路权形同虚设甚至被“霸占”，原因就是缺少完善的制度来保障、严厉的法令来维护。

 建设部等6部委2005年在《关于优先发展城市公共交通的意见》中就明确提出：保障公共交通的道路优先使用权；上海市前两年专门“立法”，给予公交道路通行等方面相应的扶持政策；天津市正在修订的《关于进一步优化城市交通环境的实施意见》中提出，在公交专用车道上设置违法监控系统，保障公交路权优先——这让我们看到了“希望”、有了“底气”！事实上，保障路权，正是交通“以人为本”的最直接体现。

 大力发展公交事业，镇江正当时、需给力。从长远来看，根据城市发展的总体规划和建设速度，合理规划、科学布局公交线路、场站建设，真正做到“道路建到哪，公交通到哪”；同时，公安、交管等部门务必创新作为、严格执法，严查“占道”行为，让公交线路畅通起来；对广大司机来讲，给公交让“道”是对自身交通文明素养的检验，从我做起，从点滴做起，养成良好的文明交通素养，共同创造出城市良好的交通秩序。