天生我材必有用 焦海洋 作

7月中旬，2000吨产自上海的地沟油将被荷兰航空加工成航空生物煤油，供飞机使用。因中国人口多、用油量大且废弃多，2011年11月，荷兰航空到中国采购地沟油样品回去试飞，测试结果非常满意。2012年6月，荷兰航空的“废弃油”航班也开始执飞洲际航线。

（7月11日《重庆晨报》）

这样的新闻，让人五味杂陈。一边是地沟油流入餐桌，禁而不止；另一边却是海外索购，强烈的反差效应，更让“地沟油难以监测和管理”的理由变得苍白无力。两厢对照，公众难免会问，同样的地沟油，同样的国家，差距咋就这么大呢？

与其说是科技改变时代，不如说是态度决定一切。荷兰国小却能集中财力办大事。其实，在世界一体化的当下，地沟油成为航空油并不是什么不可逾越的技术障碍，甚至只要简单的“拿来主义”就完全可以解决这样问题。当其他国家因为“喝”不饱而到处求购的时候，国内在这个方面为什么又如此滞后呢？简单地说，即便我们不能最终修成正果，但若是将地沟油炼成半成品出口上天，也总比重新回到餐桌入口更加安全吧。

在国内，卫生部门还在为检测手段而费尽心思的时候，荷兰的地沟油监管和处理，其实已经提供了最好的样本。技术能力不足、监管力量薄弱，都是我们耳熟能详的借口与理由。但若是进行对照，国外或许还没有我们这么多的监管力量。不同在于，人家更加重视事前防范，采取的是整体模式而不是单打独斗。在美国，无论是餐馆里的专用垃圾油桶，还是社区里的废油垃圾桶，都会由政府指定的专门回收公司进行回收、加工。餐馆如果私自将废油卖给其他机构或个人，一经发现，可能会面临被停业的风险。此外，在国外，政府给生物燃料企业提供了极多的政策支持和补贴。如在荷兰，地沟油的收集都是政府出钱资助企业收集，因此不需要承担高昂的收集成本。

反观国内，无论是北京、上海在餐馆厨房安装摄像头，为储油桶装上GPS设备等，还是云南的“禁散令”，都只是解决了出口问题，却没有解决入口问题。作为基层执法人员，我们常常面临着两种困局，一方面是要求餐饮服务单位必须将废弃油脂卖给正规公司；另一方面却又无处可售。偌大的一个县城，甚至是一个地级市，都没有一家规模化的回收油处理中心。在大城市面临正规公司拼不过“游击队”的困局下，其他二三线城市更是面临无处可去的尴尬——废弃油既不能由暗沟进入明渠，更遑论上天。

诚然，国情不同，消费观念不同都可能成为左右工作的重要因素。但有一点必须承认，做不做与怎么做是两个完全不同的概述。在食品安全监管上，我们与国外差距最大的不在技术而在态度上。事实上，地沟油出现已经不是一年两年的事，但很多地方上连一个基本的回收中心，以及起码的处理渠道都没有畅通，连给别人当贴牌加工者的资格都没有，更别谈将地沟油变成航空油“上天入海”。世上最怕认真两字，或许在食品安全领域，我们缺的恰是“认真”。

如何解决地沟油问题是一道无法绕过的坎，我们不能再等到无法解决时才真正重视起来。现在我们的起步已经滞后，更应有忧患和危机意识，加倍努力后来居上。当我们在地沟油治理中莫衷一是之时，荷兰航空购地沟油至少是一个努力方向，给我们提供了打开一扇窗的机会。

堂吉伟德