4月28日，“五一”小长假前夕的北京西站，已是人流如潮。售票大厅内人头攒动，购票队伍已排至门口。记者在一列队伍后面刚站定，一名票贩子就问记者：“西安、太原、银川，您去吗？各地票都有，不用排队。”记者不禁感到诧异，实名制实行之初，铁路部门曾表示，实名制能有效遏制倒卖车票的违法行为。为何黄牛党屡禁不止，如今又卷土重来了呢？（5月2日《东方早报》）

　黄牛党卷土重来，再次证实反倒票技术的失败。反倒票，以及缓解一票难求等问题上，铁道部已经搞过很多技术尝试，当初的预期也都十分看好，可当实名制购票技术再遭黄牛党“破解”之后，还有什么技术是不能破解的，这个问题，可能是最需要研究的。

　而我以为，我们首先需要研究的不是技术问题，而是人的问题——管理体制与管理决心或叫诚意。而后一个问题或许是由前一个问题决定的，体制问题决定了管理决心的不够。以北京西站、济南车站卷土重来的倒票情况看，不是实名制技术手段不足以防范倒票，而是技术并未全部派上用场，相关制度形同虚设。

　用别人的身份证也能买票，验票则是一晃而过，冒名乘车居然畅通无阻……这些问题与防范倒票的技术手段几乎无关，再高级的技术，面对铁路工作人员的失职渎职，乃至系统性失守与沦陷，都只能甘拜下风。最令人头疼的问题，不是缺少防倒票的制度与技术，而是铁道系统上上下下对制度的坚守，以及对失职责任、内外勾结等违法行为管理与查处的无力。

　历年春运暑运及小长假期间，媒体与网络曝光的明目张胆的倒票情况，一些深层疑点都被指向铁路内部，比如售票窗口的第一张车票即被“秒杀”，而相关部门和人员又都支支吾吾。甚至，旅客、网友发到网上的视频证据，也都被铁路相关部门以“专业解释”澄清，而所谓“澄清”往往经不起推敲，不能服人，可相关部门又懒得作进一步回应。于是公众的“误解”也愈深。

　济南车站的黄牛党称，“我干这行多少年了，哪怕真被查了我也能打招呼让你上车。”黄牛之说当然不知真假，但他们的底气与“能上车”的事实应该更能说明问题。并且，窗口已经无票，车上空位却不少，不会是有意照顾黄牛党的生意吧？还有，一边抱怨实名制验票工作量大，一边是省时省力的“电子客票”不受待见，如何解释？

　实质问题，我看是中国铁路企业的生存环境太好了，不论某些管理者，还是从业者，都太过安逸了，小小的“买票难”也好，倒票不治也罢，并未提上很重要的位置。（马涤明）