（1月16日《京江晚报》）

　不可否认，火车票实名制的建立起到了很大的作用，在很大程度上抑制了黄牛党的泛滥，因此，这个例子也没有必要用来攻击实名制。但话说回来，“票、证、人”竟也没有消灭黄牛党，则说明了黄牛之困并不是在于黄牛党的趋利，而在于铁道部门内部管理。为什么这样讲？

　其实，黄牛党套票大体有三个渠道，一个是通过排队来买票，这一部分靠的是体力，实名制的出现对其无疑具有灭顶的效果；第二个，就是通过找关系买票，实名制的建立导致了通过这个渠道买票的会减少，大多停留在亲戚朋友之间了；而第三个，就是“无票上车”，其机动性决定了对实名制很有伤害性。对带客无票上车的黄牛来说，实名制后生意更好了，就是一个明证。

　可以说，黄牛之所以存在，归咎于我国的火车运力有限，要想改变这一现状，必然需要一定的时间。而目前更重要的，是做到公平与公正，让每个人都能有公平回家的机会，决不能使铁道部门的人员通过供需的紧张去寻租。换个角度说，就是铁道部门目前面临着两个问题，一个是运力有限，另一个是打击黄牛党。而黄牛党如何消除？恐怕只能通过加大对内部的管理和惩处来实现。

　实际上，没有内部人士的响应，无证上车是很难办到的，铁道部门回应说是临时工，恐怕也难以推脱责任，一者，临时工也是杭州火车南站聘用的，其聘用期间的行为，杭州火车站也是要负责的；二者，临时工能有多大的本领，打通整个监管流程？其中正式工定然难辞其咎。不认识到这点，那么，黄牛之困将继续上演。