(警车开道，领导们骑自行车紧随其后)

　　近日，一张名为“浙江温岭大小领导骑自行车体察民情,9辆警车鸣笛开道”的照片在网络上热传，照片里几辆摩托警车为疑似领导的数十名男子开道。温岭市委宣传部负责人接受采访时称，当天是举办公共自行车的启动仪式，绝非领导作秀，只是为了交通畅通。（1月9日《南方日报》）
　　
　　在城市投放公共自行车服务，既可以减少污染，又能缓解交通拥堵，推动全民健身，可以说是一举多得的民生举措。当地主要官员参加启动仪式，显示出对这项活动的重视。在现场，众多官员骑上崭新的公共自行车，宣传公共自行车服务，但此举却被网民质疑为作秀。网民有此印象，是因为有警车为骑车的官员开道。警车开道，确实排场过大，有碍观瞻，让公众感觉这是在摆谱，作秀。况且，官员宣传公共自行车，对象是市民，是行人，但警车一动，警笛一响，就把官员和市民分隔开来，两者没办法接触，怎么“深入宣传”？
　　
　　但骑行是不是作秀，不能只从警车开道上来看，还要骑驴看账本——走着瞧。一要看官员能骑几次，骑多久。绿色出行，减少污染。多骑自行车，锻炼身体又减缓拥堵，于公于私，对个人对社会都是好处多多。宣传绿色出行，鼓励市民多骑车，常规的宣传手法不可少，但更有效的一种手段，就是制定政策的官员身体力行，以身作则。官员骑车的也有，但存在两个问题，一个是骑的人少，所以每次出现这种事，都会成为热点新闻。二是骑的时间短。很多官员就是在某个特殊的日子，比如能源日，节能周，骑上一次，然后就又钻回小轿车里再也不出来。这种“一次性”骑行，很难逃脱作秀的嫌疑。如果骑行的官员能像伦敦市长约翰逊那样几年如一日地骑自行车上下班，公众还会认为这是作秀吗？这次温岭骑行的官员如果能坚持骑下去，自然没人会认为这是作秀，但如果就大张旗鼓地骑这么一次，那就坐实了作秀的“指控”。
　　
　　二要看公共自行车政策能不能落实，服务能不能跟上，市民愿不愿意骑。如果说官员“一次性”骑行是作秀，那么公共自行车政策短命或效果不彰，其实也是一种作秀。现在很多城市都大力推行公共自行车租赁服务，但成效并不明显。比如北京，把公共自行车纳入公共交通体系，在地铁站等地大量投放公共自行车，但却是看的人多，用的人少，租赁率很难超过50%，不少出租自行车闲置锈毁。造成这种状况的原因主要有：还车麻烦，自行车车道不完善，骑车不安全等。公共自行车服务都被当作政府的便民举措大肆宣扬，但如果后续措施和保障举措不完善，难免出现市民不买账，昙花一现的窘况。政策如果没得到公众认可和支持，只换来官员的表面风光，何尝不是作秀？
　　
　　温岭官员骑行用警车开道，已经给公众留下作秀的不好印象。要清除这种印象，不能只靠嘴来澄清。还要官员身体力行，多骑自行车出行，给市民做个好榜样。更重要的是要把公共自行车政策设计好、落实好，让市民真正接受和受益。