温家宝主持国务院会议，听取甬温线动车事故调查情况汇报。经认定，事故是一起责任事故。铁道部违规操作、把关不严，在事故抢险救援过程中处置不当，在社会上造成不良影响。主要责任人是刘志军张曙光，共有54名责任人员被处理。铁道部长盛光祖被责成作深刻检查。

　　（12月28日新华社）

　那趟动车直接开向了天堂，40人尚未来得及告别便离开了这个纷纷扰扰的世界，还有200多人和“死神”擦肩而过。撕心裂肺的声音、凌乱不堪的现场，依旧烙在我们的记忆深处；奋不顾身地排队献血、私家车当救护车使用的热情，也全写在了沉重的烙痕上。逝者如斯夫，不舍昼夜，动车事故中那陨落的40条生命，还有那一个个破碎的家庭，我们依然难以忘怀，依然躺在时间的河流上怀念他们。

　我们知道，死亡一旦发生，遗忘便早已守候在旁边，觊觎着“记忆的死亡”。于是，每一次动车事故调查报告公布的节点上，我们便开始怀念，因为不怀念，遗忘就会变得越来越强大。于是，“9·15”、“11·30”这两个形成动车事故调查报告的节点上，我们守候在电脑旁边，不停地刷新新闻，等待着那“报告”出来的一瞬间，遗憾的是，无数次的刷新，无数次的失望。失望之余，没有泪水只有怀念，怀念着那陨落的生命，怀念着那被我们念叨的真相，哪怕是“奢侈品”，我们也不舍围观的力量。

　昨日，事故调查报告终于出来了，我们盼望这一天，我们等待这一刻，已经久矣。有人言：“迟到的正义非正义。”即便如此，我们依旧对调查报告怀着最大的热情，唯愿真相，以慰死者在天之灵；唯愿正义，依旧长留在人间；唯愿安全，存留于生活之中。

　我们坚持记忆，我们拒绝遗忘，只是害怕，再次失去“他们”，“他们”当中，可能有你、有我、也有他。这份被瞩目的调查情况，注定难以承担起“瞩目的眼光”——两位早就在动车事故发生前离开席位的人，承担了绝大部分的责任；高达54人受到了处罚。这完全契合了我们的某些固有逻辑：到处弥漫着“临时工”的身影，而那些受处罚的人，何时又悄无声息地复出，也注定契合了你我略显邪恶的想象。事情的真相，似乎就这般盖棺论定，而对舆论质疑的回应，或许，依旧是你我难以消受的“奢侈品”。

　一句“对于相关责任人员是否涉嫌犯罪问题，司法机关正在依法独立开展调查”，或许在愁容面前有了舒展的迹象。日本福知山线铁路事故共导致107人死亡，562人受伤。调查报告直到两年后才出来，但详细到无可挑剔，甚至于每个人在事故发生时的姿势（是站着还是坐着），都完全复原出来了。真相，往往是经得起考验的，也是经得起质疑的。

　对动车事故的调查情况，司法机关已经是最后一道“真相”，该有怎样的处罚，又该有怎样的定罪，最终又将如何处置？系列之问早已是公众关注之焦点，舆论声音之所在，未必都是“真知灼见”，却不可不察、不可不听。疑问声之中，总有些道理，对“事不关己”事态的关注，更是对正义与真相的一种所求，这种最起码的要求，调查报告不能不满足。

　司法机关最后的认定，到底是怎样，我们依旧怀着最大的热情，坐在电脑旁，耐心地等待、耐心地刷新，不为别的，只为能抚平你我的焦虑、安抚你我的不安、排遣你我的害怕。若一切总与舆情不合，且不顾，惟祈求彼岸乐土，此岸万福。