日前，甘肃省庆阳市一运煤货车与当地幼儿园接送车迎面相撞，事故已造成21人死亡，其中两名成人19名幼儿，43人受伤。据调查，发生事故的校车核载９人，实载６４人，属严重超载。令人愤慨的是，就在事故前三天，当地教育局，曾勒令幼儿园校车进行整改，但幼儿园却一意孤行，仍超载运送幼儿直至悲剧发生。

　究竟为什么？明明已经发现了安全隐患，整改后完全能避免悲剧发生，可偏偏相关人员对此置若罔闻。现在，教育部要求各地立即开展对中小学生和幼儿上下学乘车安全情况排查，确保中小学生和幼儿安全。虽说“亡羊而补牢，未为迟也”，可在一个个凋零的鲜活生命面前，亡羊补牢显然已晚。

　当我们为千里之外的遇难幼儿扼腕叹息之时，身边又何尝没有类似的隐患。本报日前报道，在新区大港街头，“红灯停，绿灯行”的交规对于残疾人车来说，几成一纸空文，大量的黑车更是有恃无恐，公然揽客……大港地区客运市场乱象丛生。可以想像，如此混乱的客运环境，其中暗含着多少安全隐患，难道非得等到发生严重交通事故，相关部门才引起足够重视，才能狠下决心进行整改？

　何止是大港混乱的客运市场令人担忧，疯狂的渣土车本周仍然在“疯狂”。继在红星桃花源出口路上致骑车人两死一伤后，11月14日，又一辆渣土车在禹山路谷阳路口引发一起恶性交通事故。为了解渣土车的现状，本周20多名网友、市民督察员、拍客随警直击渣土车，竟发现上路跑的渣土车几乎都有问题。前日下午，市交巡警支队再次邀请市民代表座谈，请他们为渣土车长效管理献计献策。

　渣土车的问题，已然不仅是亡羊补牢的问题，而是这个“牢”补了一次又一次，还是补不好。而且为了补好这个“牢”，并不是一个部门在努力，渣土办、扬尘办、特种车辆管理办，再加上遍布路上的交巡警队伍，为何就是管不住渣土车？调查发现，一个渣土工程项目部查出千余张罚单，罚款总额高达30多万元。如此高的罚款金额，让人不由浮想联翩：每每渣土车出事时，都是归咎于渣土车司机因为收入太少，而不得不拼命超载超速，如果这么多的罚款用来提升司机的收入，渣土车还会不会那么疯狂呢？相关部门对渣土车究竟是真的管不住，还是为了“放水养鱼”？不管怎么说，在人身安全面前，所有的理由都显得苍白无力。

　在生产生活领域，安全隐患同样需要重视。省安全生产行政执法工作会议本周在镇江举行，会上揭示，一些企业为了降低成本，不配全特种劳动防护用品，这不仅危及职工的健康，更使企业存在着诸多安全隐患。既然已经发现“牢”已有破损，就应该立刻想方设法去修补之，否则等到亡羊补牢，必将付出惨重的代价。当然，一些还没被发现破损的“牢”，同样需要警钟长鸣，用不着等看到别人丢了“羊”，才想起去检查维修自己的。