官员上调，人走了，车也带走了。在湖北广水市，这一不正之风沿续多年，令当地干部群众和人大代表强烈不满。五位市人大常委拍案而起――广水官员很为难：“官员离开后基本上都被提拔到更高的职务，县级市广水没法找他追车。”(10月8日新民晚报)

　令人尴尬的是，两年过去，广水市到现在只有8辆公车被追回，其他20辆车，仍然被调离广水的官员占用，也没有一个人被追责。不仅如此，各方的说情压力，纷纷涌向提议案的五名人大常委，让他们进退两难。更让他们窝火的是，随着当地党政领导换届，又将有一批官员被调离广水。如果这一不正之风得不到遏制，又一批公车又将被这些高升的官员带走。“人走车随”事件给公众的第一印象，就是一些官员的素质太差，赴任再艰苦的新地方，总不会让你跑路上下班吧，公家的车怎么能说带走就带走？事实还有另一面，调到随州的原广水市纪委书记邓凯很“纳闷”，“如果找我要我不还，那是我耍无赖，关键是根本没人找我要过车。”

　“人走车随”的板子应该打在哪？笔者不同意将监督缺失的责任一古脑推给人大。任何领导的座驾都是国有资产，单位和同级财政都有明细账目，对国有资产的购买、管理和使用，各级财政都有监督的责任，审计部门都有检查审计的责任，尤其是领导官员的离任经济责任审计。之所以造成现在的漏洞，主要问题出在一般人认为，官员带走公车，没有改革它的性质，仍然属于公车，不过是换了“山寨”。加之领导大都是提升的，抹不开脸，集体沉默，讳莫如深。如果找领导追车，等于是“瞎子撒药”――肯定会“药”到很多人。

　笔者以为，其实，车随人走不仅仅是一辆车的账实不符，其背后还有其它深层次的腐败问题，就是特权车和“自己人”。为何有些领导乐于带着车走，正是因为这辆车特别“可人”，领导坐习惯了，特别舒坦，车一上路，车号一看就是某某领导，于是一路绿灯，好不威风；而某些人连人带车一起走，就是考虑到用惯的车夫，早已成了玩权的“合伙人”。天知地知，你知我知，领导那点事，不能随便换生人，换了人还得重头“培养感情”。这年头，要培养一个“心腹之人”，成本可不低！

　提倡官德，使官员敬畏规则，敬畏纳税人的银子，敬畏每一件公物，固然很有必要。但“人走车随”为车改出了一道现实题，关键在于制度的规范和制约。因此，除了严格规定官员工作变动，不准动用包括车辆在内的任何公款公物外，还需启动车改，监督部门运用GPS监控系统对公车的去向进行全程监督；设立“公务用车服务中心”，驾驶人员统一调度和管理，接受来自机关单位的公务用车预约，计价市场化，让公车回归“工作车”本色。将严禁擅自调动公车和驾驶人员，作为一条重要纪律来要求，谁碰谁丢官。建立全方位的监督平台，敞开网络举报，违规用车带车问题一经查实，立即曝光处理，摘掉乌纱。果如是，不仅能有效地解决遏制“三公支出”和公车特权腐败问题，而且对与民同车，低碳出行；深入基层，体察民情等清新政风的形成大有裨益。