近日，广东东莞南城鸿福广场鸿福写字楼的一部奥的斯电梯从19楼坠落，直接掉到了负一层，造成20人受伤。南城区政府通报，电梯事故原因基本查明，是电梯超载保护失效，制动器未能刹停。此外，截至10日17时，住院的12名伤者中已有6名先后出院，6名伤者需住院观察作进一步治疗。（9月11日《广州日报》）

　19楼直接坠至负一层，此般“电梯惊魂”如恐怖片再现。媒体报道显示：电梯最近一次维保时间为2011年9月5日——维保才过短短几天，就发生如此重大事故，“失效”究竟是未查之责还是质量沉疴？

　值得关注的是：北京地铁扶梯事故事发2个月后，奥的斯非但没能脱身，反而似乎越陷越深。据不完全统计，截至8月31日，发生在国内各地的奥的斯及其“兄弟”品牌大大小小电梯事故及故障已近20起。奥的斯电梯两个月时间密集出现意外，是巧合还是“树大招风”？

　有数据显示，中国是世界第一大电梯消费品市场和电梯制造大国，电梯生产量、保有量和安装量均为世界第一。来自中国电梯协会的数据显示，目前国内正在使用的电梯已经达到165万台，并且在以每年20%、超过30万台的增量发展。在这个高容积率时代。很多公共场合，乘电梯已经不是图方便的问题，而是公共生活的必然选择——电梯越来越多，意味着每个人接触电梯的几率越来越大；而如果电梯安全问题不能摆在规则框架内有效制衡，则意味着我们的生命安全随时可能卡壳在危险地电梯上。

　北京地铁电梯事故之后，各地心有戚戚，基本都强化了对公共场所电梯的安全检查。然而，电梯安全当分为两个部分：一是产品质量安全，二是使用程序安全。两相比较，前者更为关键。在既往的电梯事故中，尽管很难有确凿的“质量问题”定论，但显然基本不存在使用程序上的问题，那么，如果养护合适、使用得当，“好好”的电梯怎么就成了公共安全的“杀手”呢？

　无事实，无论断。奥的斯电梯频发的事故给公众提供了不尽的想象空间，当一桩桩“奥的斯事故”串成一条诡异的红线，我们或者有理由问一句：为何又见奥的斯，咋还是奥的斯？