漫　画/　唐春成

    为缓解交通拥堵,北京市政府向周边居民开放机关大院停车场,实行错时停车。记者了解到,工作日下班时间居民车辆可在机关大院停靠,节假日可全天停靠,每月收费为150元。(8月1日《京华时报》)

    曾经,一些居民因为找不到车位,将车乱停乱放于居住的小区门口、绿化带,不仅影响其他居民出行,非法占用公共资源,还引发了不小的争议乃至矛盾；而一些街道商场,尽管车位没有免费,可还是“车满为患”。可以说,进入汽车时代,一二线城市居民的停车问题,已经成了一个非常突出的难点问题。

    解决停车问题,政府机关作为社会管理与服务的主体,应该是责无旁贷的。然而,尽管很多地方政府也意识到这一点,可在管理与服务时,还是习惯于在其他有限的空间里做加减法,即缩小车位的空间,停车间距,以增加车位。更有甚者,看某地段车位生意红火,干脆抬高价位,始终将没想到政府大院里那些闲置的车位,甚至还有意无意地加以庇护。

    我们也别小看政府大院里的车位,如果这种做法在各级得到广泛复制,并将一些空间也规划成车位经营起来,显然可以解决不少居民停车难的问题。另外,我们也不要因为政府是公权机关,于是戴着有色眼镜去看政府的这种做法,一旦形成经营,自然会有相应的配套监督机制,何况目前我国很多管理停车位的,都属于就业困难人群。而再进一步说,如果政府大院车位都实行免费,居民为占那点便宜不惜舍近求远将车开到政府大院去,那么最终就无法操作下去了。

    北京市政府这一做法,好就好在打破了在别的领域里做加减法的习惯,而主动让出属于自己的那带着特权符号的一亩二分地。这样的做法,本身不仅具有亲民色彩,还不同程度地缓解了停车难问题。在各大城市普遍遭遇停车难的今天,这样的做法,显然提供了解决停车难的良好思路,需要我们用包容的眼光和心态去对待,使之得到全面推广,最终在推广中走向完善,更好地服务居民。（贺　成）