新新河桥西面的非机动车道上斜横着一道“裂口”，没有任何遮挡与警示牌，附近环卫工人说，已经有好几个人栽在这个“裂缝”上了。

　　（7月27日 《京江晚报》）

　时下的镇江城市道路上，要问什么“景观”给人留下最强烈的印象？许多人可能会说：堵车、慢车道乱停车。

　其实，除此之外，让市民印象最深刻、最反感的，还有道路频遭“开膛”，以及施工过后久不“缝合”或者草草“缝合”，留下一个又一个“道路开膛后遗症”。这些“后遗症”像一道道伤疤，横在城市的大街小巷和居民小区，除了破坏城市形象，还给市民的生活和出行带来诸多不便，甚至埋下安全隐患，怎能不让人深恶痛绝？

　说实话，镇江城市的基础设施历史欠账真的不少，在城市发展过程中，有些已经跟不上市民日益增长的生产生活需求。况且，随着时代的进步，城市基础设施也需要推陈出新。从这个层面上讲，对城市道路进行必要的“开膛”无可厚非。事实上，大多数市民也能够理解支持和配合。但是，广大市民反感和憎恨的是，许多道路打着“民心工程”、“市政工程”的旗号被“开膛”了，给市民通行带来不便，甚至影响出行安全，施工单位连个警示牌和善意的提醒都没有；管线被埋下地后，开了膛的道路却没人管了，留下一个个半拉子工程，遇到晴好天气，尘土飞扬，遇到阴雨天气，更是泥泞不堪，让人又气又恨。

　作为普通市民，我们能理解城市道路必要的“开膛”，但还是希望这种行为越少越好，毕竟施工期间会给大家的出行带来诸多不便，甚至还可能留下“开膛后遗症”带来无穷后患。因此，建议我们的市政建设在长远规划上多下点功夫，改变供水、供电、通讯、消防等众多部门的各自为政，强化协调联动实现一步到位，尽量减少重复开挖，也避免不必要的浪费。

　城市要发展，道路绝对不“开膛”也不现实。与其一次又一次对施工单位进行指责，在市民多次呼吁后再亡羊补牢，不如对道路“开膛”立个规矩，也就是要制定一套严格而规范的挖路施工审批、管理制度和文明安全施工的制度并得到落实。试想，如果把道路开挖周期有多长，恢复标准什么样，谁来验收等内容都在施工前进行详细规定，并对违规行为加以严格问责，道路反复被开挖，“道路开膛后遗症”，还会如此频繁地出现吗？