一座座大桥的塌掉，让公众痛批桥梁质量、“塌桥公司”时，也把目光转向了那些经历近百年却屹立不倒的“桥坚强”们。杭州钱江三桥引桥塌了，距离建成通车不过14年。但是与它同处于钱塘江上的钱塘江大桥，74年来任凭风吹浪打，岿然不动，被网民热捧为“桥坚强”。网友发帖问：茅以升修的这座桥，设计寿命50年，已经超期24年，就是不倒，连大修都没修过，这是什么道理？（7月24日《新京报》）

　是啊，这是什么道理？如今许多大桥的塌掉，都回避了自身的质量问题，而把责任推到了超载上。可看看茅以升修的钱塘江大桥，不仅已经超期24年，而且一直都在超载。

　茅以升修桥时，是按20公里的时速设计的，设计荷载铁路面轴重50吨、公路面15吨。70多年过去了，桥上动车可跑到时速120公里，汽车也可跑100公里，40吨、甚至60吨重的汽车也在桥上跑，可以说是严重超限超载了。可这座桥不仅没有塌，工程人员每次为大桥做评估后都会对大桥坚固的质量肃然起敬。

　那些通车没几年就要大修的桥，那些刚超载一点就被压垮的桥，那些动不动就限行货车的桥，面对几十年屹立不倒的“桥坚强”，是否会汗颜和脸红？

　回望那些“桥坚强”，他们在建设时并没有什么先进的技术，相反，那时我们的技术甚至还比较落后，很多都得依赖外国人建造——比如茅以升建钱塘江大桥的时候就是如此，国家处于战乱之中，工程技术落后世界很多年，那时江河上的钢铁大桥都是外国人建的，中国人自己没有技术。

　茅以升基本上是靠自己个人的努力，创造了“射水法”、“沉箱法”、“浮远法”等，解决了建桥中的一个个技术难题。不知道茅以升创造的那些技术算不算“世界领先水平”。但我们看到的是，在那种技术条件下建的桥，能够在超期超限超载中屹立到今天，并且还将继续屹立下去。

　“桥坚强”之所以坚强，技术当然是过硬的——但最让我们注目的不是技术，而是建桥者的良心。

　当下的一些桥梁问题，缺的不是技术，而是良心。塌桥跟技术没有多大关系，而是良心的缺失和道德上的短板。

　技术毕竟是需要人去操作，桥毕竟是需要人用钢筋水泥一块一块地垒起来。如果建桥的人没有了良心，没有了像茅以升当年那样对待职业的责任感，而是钻到钱眼里，一切惟利是图，再先进的技术也有可能成为豆腐渣。

　当先进的技术被偷工减料后，当世界领先的创造被注了水后，当大桥被层层转包层层注水后，技术“世界领先”也不重要了。（曹林）